K J écrit:



poouUUAAHHahahaha ...............pas crédible :P

cooper84 écrit:


En fait, mes filles et ma femme lisent parfois ce forum, alors je vais prudemment répondre que je la considère comme... une voiture ! :P

...c'est surtout que j'ai peur d'être obligé d'aller dormir dans le garage ! :boufon:

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.... je comprends mieux pourquoi tu t'es fait enfermé dans ton garage :P :P

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

AllerHop écrit:


Je n'avais pas fait le rapprochement, mais maintenant que tu m'en parles... :woohoo:

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...avec du retard,féloches Kriss super histoire et beau boulot ;)

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Mopar classic: 1967 Dodge Dart GT 318ci
work in progress:1955 Ford Fairlane 272ci
dailly car: 1998 Jeep ZJ 5.2

Eh bien après cette belle histoire -merci Kryss!- nous réclamons une autre histoire de Challenger 70: celle de Fabien:woohoo: !

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

J'ai pris beaucoup de plaisir à lire cette histoire ! :)

J'en redemande ! Comme je disais à Fox, ça fait un peu redescendre sur terre de lire tout ça : faire des modifs sur son auto ce n'est pas comme changer de caleçon, il faut quand même savoir dans quoi on se lance. Bref, bravo et on veut savoir la suite s'il y a :)

Pas grand chose de neuf par ici, à l'exception de problèmes de fiabilité du module d'allumage de chez Malory:

J'en ai grillé deux en deux ans !


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Pour le dernier, j'avais tenté la fabrication d'un écran de protection pour que les rayonnements issus des collecteurs d'échappement lui rôtisse moins les transistors, mais je suis tout de même tombé en panne sur le retour de Santa Pod cet été: boitier cramé ! Bon, pas si grave, car j'ai pu recâbler l'allumeur sans l'utilisation du boitier et je suis reparti.

Je pense qu'il ne faut VRAIMENT PAS l'installer sous le capot. Il y fait trop chaud pour lui.

Je vais voir ce que je vais faire: l'installer dans l'habitacle ou passer avec un autre allumeur.
Mais dans ce second cas, il faut que je puisse aussi régler la fourchette d'avance au ralenti et en charge très précisément, car j'ai du changer les p'tits ressorts de la tête d'allumeur pour que ça colle mieux avec ce bloc.

-> De base, j'avais soit trop d'avance en charge et ça cliquetait dans les tours, soit pas assez au démarrage et donc j'avais des retours de flamme dans le carbu !

Enfin, j'ai toujours les lames de suspension à changer... les neuves sont dans le garage depuis des années, mais elles ne semblent pas vouloir s'installer toutes seules. Il va falloir que je les aide un peu. :P

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j'aime bien vos chaussures de lames Mr K .... euh, vos chaussures de ski pardon .... :side:

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FBB - Speed is beautiful

C'est une photo qui date d'il y a deux ans. :-/

Mais ça y est, vous m'avez fait honte, alors j'ai commandé toutes les bricoles qui vont avec les lames: quand j'aurai tout ça, il n'y aura plus qu'à...

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Kryss écrit:


tu feras attention, avec ma perspicacité à observer une photo, je remarque que tes embouts de lames ne sont pas identiques, et grace à mes hautes z'études scientifiques j'en conclus qu'il doit y avoir un avant et un arrière (ou un coté droit et un coté gauche :pinch: ), ben heureusement que je suis là quand même pour donner des conseils hautement techniques ....

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