je dirais que ton interrupteur est un vario. Si c'est le cas le No° de serie =2770380 et le 2 vitesse =2947404
et le truc de la masse c'est tous bête, mais sur nos caisse c'est presque toujours un problème de masse quant il y a des soucis électrique.

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Challenger 440RT 1970
Oldsmobile cutlass supreme 1989

variable and 3 speed will wire the same way. If you use a 3 speed/variable speed motor with a two speed switch you will get one speed only and no park and vice versa

E bodies are notorious for bad ground to the switch because of the dash being almost all plastic, but that wouldn't make the arms park in the wrong place normally?

Ok merci pour ces explications (quoique j'ai pas tout compris), en gros faut que je trouve à rajouter une bonne masse pour le moteur d'essui-glace.

Je travaille en déplacement la semaine donc je ferai une vidéo ce week-end, les bras sont pourtant en bon état, mis à part ce problème le cycle est fluide, le frottement sur le carreau parfait.

Le problème de masse pourrait expliquer que le cycle ne se termine pas automatiquement et donc que bien sûr les bras ne reviennent pas sur le jonc.
J'essaierai de faire une vidéo la plus détaillée possible.

Chal, ta photo montre quel élément? C'est dans le tableau de bord ça?

Passion4Mopars, merci de votre investissement, même si je comprend pas tout:whistle:
Je vais prendre en photo tout les éléments de la tringlerie qui possèdent un numéro de série, ça complétera ma bibliothèque de photo en même temps!

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Chally 70 SE 383 Magnum Plum Crazy!

oui, c'est l'arrière du panneau de commande avec les 3 interrupteurs, Lumière, essui glace et dimer panel ( réglage intensité éclairage tableau de bord ).

La masse est important mais ce n'est peut pas ça. Faut tester ton moteur, procédure ci après. tu débranches la fiche avec les 4 fils ( rouge, vert bleu et marron/blanc ) sur le bornier sur la cloison pare feux et tu suis ce qui est écrit pour voir si ton moteur fonctionne ou non. tu t'équipes de 3 ou 4 bout de fils

procédure pour test moteur:

Slow speed.
Ground the housing and the green wire.
Power to the red and brown together.

Top speed.
Ground the housing and the green wire.
Red is open.No connection
Power to the brown only and you get top speed.

Park the motor.

Ground the housing and the red wire.
Bridge the green and brown together.
Power to the blue wire.
Motor will reverse and if your park switch and gear are okay it will park and turn off

Salut,

pour compléter j'ai fait une petite vidéo du cycle que j'ai posté sur Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=_2BnIo8isWo&feature=youtube_gdata_player

Je n'ai pas encore eu le temps de démonter pour vérifier cette masse et faire les test électriques Chal, mais je prendrais le temps!
++

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Chally 70 SE 383 Magnum Plum Crazy!

Oui j'avais le même soucis, les essuie glace stoppait quand je stoppait le bouton, maintenant ils démarrent même plus ! MDR

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Beaucoup croient en Dieu, moi, je crois en MOPAR...

Please check the clocking on the switch plate/gear housing cover. Make sure that the timing nib is in the correct position. This motor looks like it could be incorrectly clocked and is not giving you "E" body travel.

Please also check the part number on the transmission crank arm. It should be 2822289. If it were a ground issue the motor would not park and/or run. I don't have reason to believe ground is an issue on this.

Google Translate:

S'il vous plaît vérifier la synchronisation sur le couvercle du logement de la plaque / boîte de vitesses interrupteur. Assurez-vous que la pointe de synchronisation est dans la bonne position. Ce moteur semble que cela pourrait être mal synchronisé et ne vous donne déplacement du corps "E".

S'il vous plaît vérifier également le numéro de pièce sur le bras de manivelle de transmission. Il devrait être 2822289. S'il s'agissait d'un problème au sol du moteur ne serait pas stationner et / ou de fonctionner. Je n'ai pas de raison de croire sol est un problème à ce sujet.


http://www.passion4mopars.com/mopar-crank-arms.html

Passion4Mopars écrit:


Merci, je vais vérifier ce numéro et "la pointe de synchronisation" grâce à votre schéma (si je la trouve). Si cela correspond il faudra bien que je me penche sur cette histoire de masse!

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Chally 70 SE 383 Magnum Plum Crazy!

Salut,
sans démontage j'ai trouvé, par transparence sur le jonc chromé, un numéro de série sous le bras d'essui glace wiper arms: ANCO 3006015 CAN 1963

Les bras ne sont donc pas les bons!! La preuve en est qu'ils m'ont abimés le jonc en le frottant, je ferais une photo demain pour vous montrer.
Mais pour autant ce n'est cette raison là qui empêche le cycle de se terminer, le mouvements des bras est parfaitement libre (je peux recréer le cycle de balayage à la main!)

Je vais vérifier cette masse et tester le moteur avec ta procédure Chal. Je vous en dirais plus demain.

En tout cas les bras sont à changer!

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Chally 70 SE 383 Magnum Plum Crazy!

Je précise que manuellement si le balayage se fait sans résistance, le retour sur le jonc est impossible, le mécanisme semble bloqué à ce niveau là. J'ai pas voulu forcer non plus mais ça ne semble pas vouloir aller plus loin.

Ces bras sont pour un B-Body, à confirmer.

On échange? ;)


http://www.cafr.ebay.ca/itm/NOS-LH-Wiper-Arm-Mopar-Cuda-Challenger-70-71-74-E-Body-/300842566515?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item460b9d4373&vxp=mtr

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Chally 70 SE 383 Magnum Plum Crazy!

Sur MOPARTS, un gars vend une paire, 275 dols

En fin de page 2, le vendeur JEJJ.

Et également ici sur ebay

Merci, j'ai demandé des détails au vendeur sur Ebay. Il ne précise pas le numéro de série.

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Chally 70 SE 383 Magnum Plum Crazy!

Tu as posé la question au gars sur MOPARTS?

Tommy, Sniff-Out-Parts on ebay is a good partshound to do businessl with on ebay. If he doesn't ship overseas, have him ship to me and I'll be happy to ship them internationally to the buyer.

Ok Let's try this:

Tommy, Sniff-Out-pièces sur ebay est un bon partshound à faire des affaires avec sur ebay. Si il n'est pas livré à l'étranger, demandez-lui expédier à moi et je serai heureux de les expédier à l'échelle internationale à l'acheteur.

I need to learn a new language :P

Chal340 écrit:


Non car il est 100$ plus cher! Je ne suis pas encore décidé pour l'achat, c'est pas rien tout de même.
Si ça donne rien avec l'annonce sur ebay je verrais peut être avec le mec sur MOPARTS.

Faut que le Père Noël passe!

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Chally 70 SE 383 Magnum Plum Crazy!