Après la 2e guerre, Chrysler voulait vendre des véhicules dans le monde entier.
On a assemblé des Plymouth avec des grilles avant de Dodge et on a expédié cet hybride dans le monde.
Dans les années '50, il y a eu "beaucoup" d'américaines qui sont arrivées sur le vieux continent et pas seulement grâce aux soldats présents sur les bases américaines disséminées dans les pays d'Europe de l'ouest.
A l'époque les voitures US constituaient une vraie alternative aux voitures de luxe allemandes (Mercedes, etc...) ou anglaises (Jaguar, etc...) pour le (riche) client européen.
En 1/2 siècle, les choses ont bien évolué: il y a toujours des Mopar qui rentrent en Europe mais elles sont badgées Lancia!:sick: Et les Chevrolet sont en fait des Deawoo:sick: :sick:
En Suisse -pays très prospère à l'époque- ils avaient même leur propre usine d'assemblage pour les produits Mopar (usine AMAG). Ils ont assemblé pas mal de Dodge Dart dans les sixties ainsi que des "Chrysler Valiant".
Dodge Charger R/T \\\/'/71 440-4bbl
Hummer H2 \\\/'/03 SUV 6,0l
Pontiac Firebird Trans Am \\\/'/78 403
L'AMAG a assemblé des voitures mais pour satisfaire les demandes particulières de certains clients, elle a aussi fait venir des voitures complètes sur commande.
L'usine AMAG s'est alors contentée d'apposer sa plaque sur le véhicule avant de le commercialiser. (En tout cas c'est ce que j'ai cru comprendre car la documentation sur l'AMAG est relativement rare et généralement en allemand:blink: ).
Elles étaient souvent très bien optionnées. C'est le cas de ma "petite Suisse" :P (Charger R/T 440-4bbl de '71).
Dodge Charger R/T \\\/'/71 440-4bbl
Hummer H2 \\\/'/03 SUV 6,0l
Pontiac Firebird Trans Am \\\/'/78 403
Je connais plusieurs Kingsway en France, notamment des "fin fifties" !!!! Y'a eu le même système d'assemblage (caisse Plymouth + avant de la marque) avec les Diplomat de De Soto. Au Canada c'était encore un autre nom (Viscount ?) . Toutes ces voitures sont surnommées les "Plodge" sur les forum US Mopar comme celui du Forward Look.
