Salut amateur(e)s d'occasions,

Carlisle (PA) 2013





Un roller (pas de moteur, pas de transmission).
On demande 33 000$ US.

Ça peut paraître un peu dispendieux... au premier coup d'oeil...

C'est un Plymouth Belvedere II 1966 HEMI.
1 de 228.
Entièrement restauré, il suffit de planter un moteur et une transmission.

Il faut appeller Mike au 508-92-1349.

L'argent comptant parle (cold cash speaks).

Jean-Marc

Salut amateur(e)s d'occasions,

Printemps 1975, un petit village perdu dans le Maine (USA)




Un Superbird 440-6BBL à vendre (RM23V0A) pour 3 000$ US.

Une occasion manquée, je ne l'avais pas acheté.

Jean-Marc

La vache !! Tu dois t'en mordre les doigts maintenant ^^

Salut Vivien,

En 1975, on ne pouvait pas importer des autos usagées américaines de moins de 7 ans.
Il fallait aller demeurer aux USA pour avoir le droit de traverser la frontière avec une auto usagée américaine.
Je n'ai pas pleuré trop longtemps car en septembre 1975...





Celui-là, je l'ai acheté.
Je l'ai trouvé par hasard dans les petites annonces classées en ouvrant le journal un matin.
La petite annonce disait Plymouth Daytona à vendre. J'ai pensé tout de suite que c'était un Superbird.
C'était un vendeur d'autos usagées sur un coin de rue qui avait placé l'annonce...

Je l'ai payé 3 000$ CAN à l'époque. Lorsque j'ai été empunté l'argent à la banque, le gérant des prêts voulait me prêter plus d'argent afin que je m'achète une auto plus neuve... Je l'ai remercié et je lui ai dit que c'était le Superbird que je voulais...

Jean-Marc

P.S. Dans ma vie, j'ai laissé aller un Charger Daytona 69 1/2 et 2 autres Superbird qui était à la portée de ma main...
Je ne suis pas fier de moi...

:ohmy: OH MY GOD !! WHY ??? :( :( :( maintenant c'est 120 000 $ une superbird ! Et je parle même pas d'une Hemi...

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

Salut Elliot,

Il faut remettre l'affaire dans le contexte de 1975.

Je gagnais un salaire moyen raisonnable dans les 7 ou 8 000$ par année.

3 000$ représentait plus de 50% de mon salaire annuel net après les impôts...

Si je me compare avec le contexte 2013, le 3 000$ représenterait 25 000$ d'aujourd'hui.
J'ai quand même fait une bonne affaire car on ne peut acheter un Superbird aujourd'hui pour 25 000$.

À Columbus (OH), cet été, il y avait un Superbird à vendre (440-4V, automatique colonne, banquette, intérieur noir). Le Superbird basique...
Le vendeur demandait un petit 87 000$ US. C'est le meilleur prix que j'ai vu depuis longtemps...

Jean-Marc

P.S. Mon vendeur tenait à le vendre rapidement. Il avait peur de ne pas pouvoir le vendre car personne en voulait en 1975,,,
Au milieu des années 1970, le prix de l'essence avait doublé, les gens se débarrassaient de leurs Challenger, Cuda, Road Runner et Super Bee 1970.
On pouvait acheter un Road Runner 1970 fonctionnel pour 1 000$ vers les années 1978-79-80. D'accord, il avait besoin d'une peinture mais il roulait.
Un Dodge Super Bee 1970 avec un 440 Six Pack est demeuré des mois sur le terrain d'un vendeur d'autos usagées près de chez moi.
Le véritable propriétaire est revenu le chercher car personne voulait l'acheter. Il s'est ramassé à la casse (scrap). Il coûtait trop cher à rouler.
Personne en 1975 pouvait dire que les muscle cars des années 1960 et début 1970 allaient être recherchés un jour.
C'est le hasard qui a joué...
Il y en a quelques uns qui ont vu plus loin que les autres mais c'est quand même un question de hasard...

La vache !! Tu dois t'en mordre les doigts maintenant ^^

ça y est ça va mieux!

n'empèche ça fait rêver ces tarifs de l'époque..

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Chally 70 SE 383 Magnum Plum Crazy!

Salut amateur(e)s d'aubaines,

Au début des années 1990, les prix ont augmenté.
On pouvait acheter un Superbird 440-4V (4 barils) automatique pour 30 000$ US.

Vers l'an 2000, on atteignait les 100 000$ US pour le même Superbird 440-4V automatique.
On oublie les Superbird 440-6BBL et les 426 HEMI avec des 4 vitesses manuelles.
C'était devenu inabordable pour un débutant dans le domaine de l'automobile ancienne.

Si quelqu'un(e) n'a pas acheté dans les années 1980-1990, c'est difficile d'acquérir l'auto de ses rêves aujourd'hui.

Jean-Marc





Il reste des aubaines, on va en découvrir...