24 Heures du Mans : décès du pilote danois Allan Simonsen





J'aime pas que des pilots meurise :side:

C'est ce que je viend de voir en rentrant du travail , je ne cache pas que je serai curieux de voir l'impact car dans ce genre d evoiture fermé je els pensai un peut plus en sécurité .

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J'ai vu l'accident en direct, bizarre comment l'Aston part en sucette:-/ Mais le choc a été violent et même si la caisse resiste, c'est les organes qui n'encaissent pas la décélération...
RIP...:side:

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Hep taxi !!

Ah merde :/ RIP moi qui voulait y aller cette année ! C'est toujours un choc ! C'est LeMans ! :side:

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

Très bizarre la façon de partir en sucette :unsure:

:huh: affectivement !!? un problème méca ?

RIP.....:side:

il ne perd "seulement" l'avant sur le vibreur et au moment ou l’adhérence revient le braquage des roues fait qu'il part dans le mur à très grande vitesse et avec un angle trop prononcé pour pouvoir survivre à l'impact. le facteur température des pneus,météo et humidité y ait pour beaucoup juste un coup de "pas de chance " c'est tout .............c'est pas du ping pong les risques sont là et fond partis de leurs metier, tous les plus grand pilotes en connaissent les conséquences et parfois le paye de leur vie......:(

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rolling CUDA drag
dart 1965

La video est très clair , il est sortie trop large est a perdu le grip en équilibre sur les vibreurs .

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Un truc que je n'ai jamais compris au Mans, c'est ces vibreurs sur cette partie du circuit ! :blink: la moindre petite erreur de freinage et tu es dessus ! et comme ils sont super haut la voiture décolle comme pas possible ! :unsure:

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Tof écrit:


pas évident, je n'ai pas beaucoup regardé la course même si j'étais sur place mais me suis approché de la piste de temps en temps pour ma pitite cure de décibels (merci Chevy pour toujours faire gronder vos big blocks ;) ), et je suis toujours effaré par les vitesses de passage en courbe, et sur ce circuit du Mans, en de nombreux endroits, il y a du goudron après les vibreurs (parfois garni de rigoles), et même si dans certains virages, il y a de la moquette juste derrière les vibreurs (moquette qui est plutot très glissante surtout quand elle est humide), certains pilotes vont allègrement bien au-delà de ces fameux vibreurs jaunes et bleus, il me parait donc quasi impossible de juger le pilotage de ce qu'on peut voir à la téloche, à moins bien sur d'être soi-même pilote et de connaitre très bien ce grand et mythique circuit des 24 heures ....

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FBB - Speed is beautiful

Dans les diverses vidéos que j'ai pu regarder, on voit nettement que le pilote sort trop large du virage. Alors ce que je me demande est ce que au mans il y a les même technique pour ralentir les autos lorsque qu'elles sortent de la piste un peu comme au Paul Ricard (système de bande rugueuse) ?
Si deux roues sont sur cette fameuse bande alors que les autres sont a moitiées sur la piste et le vibreur ca peu créer un déséquilibre. Il y a un côté ralenti puis l'autre près a en découdre du coup la voiture tire direct du côté du vibreur si on rajoute en plus les facteurs: humidité, vitesse, etc...

Moi je trouve qu'il ne faudrait pas mettre à ce virage de vibreur ou en tout cas des moins hauts et agrandir l'espace entre la piste et le barrière de sécurité ! comme la dit Blondin, dès que tu es dessus, tu pars en sucette ! Sur Forza ça m'arrive souvent ! :whistle:

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ELLIOT écrit:


et tu as assez d'expériences et de connaissances pour avancer de tels arguments ????

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FBB - Speed is beautiful

:blink: Bah j'ai déjà fait l'erreur de passer sur ces vibreurs sur Forza 4 avec une Audi DTM donc oui j'ai l'expérience !

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Forza 4 et un très bon jeu de simulation sa je ne dis pas, mais ça reste à des années lumières de la réalité Elliot, je t'apprend rien . La réalité c'est totalement différent il y a plein de critères c'est incomparable .