Enfin tu sais , a mon avis , la Indy est bien plus haute de 45 mm qu'une pipe d'admission d'origine !!! C'est pour ça que j'ai changé de capot ( encore )

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Page blanche !!

j'ai le même problème avec mon 440 du coup mon capot est découpé j'ai pensé mettre un filtre à air plus petit mais pas possible et pas logique, donc remettre un capot d'origine je viens d'abandonner cette option. Un scoop c'est également trop petit même si j'y réfléchis mais ça veut dire du sur mesure;) ;)

Enfoi..... ma pipe indy :P

Tres beau taf et vraiment sympa ce capot

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challenger 70 440 RT

SUBLISSIME !!!!!!
Le capot noir y a rien de mieux ;)
Du très beau travail Peter !
vivement que tu prennes la route avec ton bolide !!

Putain de merdasse 45mm pffff, bon le filtre a air façon tête de mouche ?

Sinon oui utiliser le scoop comme boite à air est à mon avis une exellente idée ajouté au caractère unique du tour de force.

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Hé merde pour toi Peter, pour 45mm... tu ne pas mettre juste une grill à la place du flitre a air, c'est peut être moins haut... :unsure:

Sinon pour tes sorties latérales, tu as du faire des silencieux sur mesure home-made, ou tu es partie des repliques d'échappemment latéraux pour 'Cuda AAR ? :huh:

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FEEL THE POWER !!!

Merci TJ pour le montage, parce que le capot avec les traces de mastic et d'apprêt, ça fait moyen serieux... :P

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Hep taxi !!

dodge5 écrit:


je commence a y prendre gout :P

Merci Beaucoup Tj , c'est trop top , j'ai hâte :pouet: :pouet:

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yvo écrit:


de toute façon elle serait pas monté , mais t’inquiète pas , je te réserve la Super victor , a mon avis elle sera l'argement sufisante pour te faire peur :whistle:

:P

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Romain The Viril écrit:


pour les échappement , c'est un peu compacte on va dire :P
j'ai pas fais de "retour comme sur les vrai AAR , en faite , le plus proche des collecteur , j'ai le x-pipe , et juste après,les silencieux, ceux la,

http://www.jegs.com/i/PYPES/958/MVR200S/10002/-1

il sont très court , 35 cm de long a peu près (a mon avis il sont pas très silencieux :boufon: )

et juste après , un coude a 45 , et ça arrive pile poil devant les roues ;)

mais il fallait pas 10 cm plus long :lol:

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aujourd'hui , j'ai pas fais grand chose sur la Cuda (me suis tapé le circuit électrique complet d'une Triumph Bonneville , c'est tout de suite moins fun :P )

mais j'ai quand même ajusté un peu mieux le capot , plus ça va , et plus je le prefere au AAR , il fait plus "méchant" !! il colle bien au look de l'auto !



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et sinon , j'ai installé la "rear valence" que Loic a faite sur mesure pour laisser passer les shackles déporté

comme d'hab , du boulot au petit oignons !!



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Y commence a avoir bonne gueule c'te cul :P



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il faut fabriquer des patte a stratifier sur la pièce , mais j'ai plus de fibre :lol:

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Elle est juste magnifique ! :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

aujourd'hui , fabrication de patte en alu pour fixer la "valence" en poly , et collage de celle_ci .

y'a plus qu'a stratifier par dessus pour la solidité et la tenue dans le temps



a propo de ça , Loic , j'ai repris grosso modo les points de fixation d'origine , mais pas celui qu'il y a au centre en haut (il était tout tordu , et a pris un coup de disqueuse :blush: )

tu penses qu'au niveau solidité ça va le faire , ou il faudrait voir pour un renfort qui longe tout le long de la "Valence" ?

Et ensuite , fignolage de la piece , elle est prête a passer en apprêt ;)

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On verra une fois en place, si ça branle ou pas;) mais à priori, je pense pas.

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Hep taxi !!

Non non , a la main , ça bouge pas beaucoup . Mais c'est surtout avec les turbulences que je me dis que ça peu bouger :-/ a voir ;)

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