Bonjour, comment sont montés le parebrise et la lunette arriere sur une Ebody de 70? avec joints ? collés? ou autres?
par avance merci.

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Challenger 70 Import SIMCA

Cadillac Calais 1966, Chevrolet C3500 Cheyenne dually 1990

Collé...

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We are Anonymous...

ha ha du boulot en perspective pour demonter tout ça attention à la casse....:lol: :lol:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

dodgefred écrit:


Pour l'instant, dans mon entourage, tous ceux qui se sont frotté au démontage de pare brise collé sur des vieilles merdes de plus de trente ans les ont tous pétés !!
Au dire d'un pote qui sait, il paraît pourtant que c'est facile...
Mouais...:(
J'crois que si on peut éviter d'y toucher, c'est pas plus mal... (j'ai pas osé sur la Cuda, et Dieu sait que ça m'aurait arrangé !!)

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Fox écrit:


Ah bon? ...pourtant j'y connais rien, et à la corde à piano, tout s'est fait sans soucis sur une vielle caisse à moi .
J'ai du avoir du bol !:woohoo:

En tout cas pour l'étanchéité, les collés sont (pour ma part) plus sur que ceux à joints.

Je l'ai fait 2 fois et j'ai utilisé un cutter avec une lame longue mais surtout, prendre son temps, c'est le plus important.
Avec la corde à piano, il ne faut pas qu'il y ait la moindre aspérité sur le pare-brise sinon !!!!!!! donc à toi de faire ton choix .;)

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J'ai fait ça professionellement pendant 1 an chez un pro .....:woohoo: Sur tout les pare brise demontés J 'ai reussi à ne pas en casser une douzaine ....:woohoo: La plupart etaient cassés ... mais pour le fun j' ai essayé..... Je me servais d'une scie electrique qui coupait le joint de colle ,ensuite les coins etaient finis au cutter long manche , en lubrifiant le joint avec du produit à vitre.... Le tout est de liberer le haut du parebrise en attaquant à la scie electrique au centre au dessus du retroviseur en allant vers les coins . Puis descendre le long des montants .Pour le bas generalemnt la colle est coupée une fois lubrifiée en donnant des grands coups de lame de cutter le long du pare brise ce qui crée une amorce et aide à liberer le pare brise . Quand le parebrise est dégagé du haut et l'amorce faite en bas du dit pare brise lever un peu et couper un coin puis l'autre... ça se fait tranquile en 5 /10 mn . Au prealable proteger le capot et la baie d 'essuie glace avec une couverture. Les pare brise aiment la peinture et puis pour le manipuler porter de gants et coller deux ventouses de vitrier... Que de souvenirs et dire que j'en posais 6 a 8 par jour:whistle: :whistle:

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La méthode à la "ficelle" n'est surtout pas à utiliser sur les Mopar d'avant 60 (61 , 62 ?) qui ont un joint avec un bourrelet de verrouillage (locking strip) !! Je me rappelle avoir prévenu mon carrossier qui se préparait à installer le joint sur le pare-brise puis à mettre la ficelle !!!

Sur ces anciennes mopar il faut 1/ installer le joint sur la feuillure 2/ dégager le "locking strip" s'il est encore dans sa gorge 3/ poser/enfoncer le pare-brise dans le joint principal 4/ verrouiller le locking strip en le forçant dans sa gorge avec un "outil" en plastique .
Idem pour démonter : d'abord extraire le locking strip de sa gorge avant de pousser la glace de l'intérieur !

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

pareil pour les vans les ramchargers et les pickups jusqu'en 93 apres c'est du collé:woohoo: :woohoo:

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Ce sujet pare-brise m'amène à me poser quelques questions... j'ai moi aussi à déposer mon pare-bride pour refaire proprement la baie, ainsi que les coins de pavillon. Et avant de commencer les travaux, je voudrais m'assurer que je peux en trouver un de rechange au cas ou...

Je vois sur https://www.bserved.com/psautoglass/sto ... ategory=28 qu'il ya deux références NAGS:
- une pour barracuda/challenger coupé 71-74 : DW758
- une pour charger/coronet coupé 71-74 : DW776

1- je suis surpris qu'il y ait une différence entre E-body et B-body ; pour moi ils avaient l'air franchement identiques... mais soit.
2- ma coronet est une berline 4dr et non un coupé... (forcément ca n'interresse personne...) le DW776 pourrait-il convenir malgré tout ??? Et là ca me trouerait que non, car charger/coronet, 2 ou 4 porte c'est kifkif pareil pour ce qui est de la face avant, montant de baies, et p'têt même le pavillon, non ?

Qu'est-ce que vous en pensez ? qu'est-ce qui ce monte sur quoi ? Et question subsidiaire, ou trouver la pièce en France ?... J'ai posé la question chez Carglass, on sait jamais, j'attends la réponse.

Sur les B body 65 à 69 les pb des cab/hardtop sont différents de ceux des sedan/wagon, et je parierais pas mais ça doit être même topo pour la décennie suivante :dry:

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Le train de tes injures roule sur les rails de mon indifférence...

bpouahh carglass on repare et ya des fuites!!!!!!! va chez france parebrise ou mondial parebrise tu seras mieux servi..... :whistle:

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Je parlais juste de l'acheter chez eux... pas de le faire poser...;)

cest ce que je pensais en plus si tu amenes ta caisse ils la prennent en photos pour leur pub sans rien te dire alors va à la concurence les fournisseurs sont les memes la plupart du temps....:whistle: :whistle:

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