bo boulot peter c'est impressionnant:lol: ;)

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

plus que 15?

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

RAF383 écrit:



:lol:

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Hep taxi !!

RAF383 écrit:


Bah oui :dry: j'en est faite une , donc il m'en reste 15 a faire , non ?

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Page blanche !!

Peter écrit:


T'inquiètes pas, je crois que RAF nous fait une petite régression humoristico-moparienne :P

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Hep taxi !!

Très beau boulot Peter, je suis admiratif :woohoo: ton matos, tu le sors d'où ???, tu l'as acheté spécialement ou y'a un gentil membre du MOC qui te l'a prêté ?

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Non , j'ai investi :P
C'est un peu long , mais au moins , je suis pile poil , et puis je peu modifier sur chaque tige si besoin ;)

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Page blanche !!

Je suis étonné que tu ne parle pas du contrôle de géométrie basculeur / soupape et précontrainte du lifter (si hydraulique) :huh:

J'ai raté quelque chose ??

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67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
quickfuel 950 AN
10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014

je ne savais même pas que ca se vendait des "a faire soi même"!

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charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!

Bigger is better écrit:


Sisi j'ai fais , mais je sais pas trop comment l'expliquer , et puis j'ai pas pris de photo :S

Mais je suis en meca , et le controle de la geometrie se fait avec le comparateur .
De toute façon , si le comparateur d'indique pas la levée de l'aac ( plus le jeu pour des meca , comme les miens , la geometrie n'est pas bonne .)
Sinon , le rouleaux du culbu reste bien sur la queue de soupape ( marque de bleu bien centré , et j'ai même usiné les "cavalier " des rampe de culbus pour qu'il y aille le jeu preconisé , et que les rouleaux sois centré lateralement sur les queue de soupapes .si c'est ça dont tu parles ?!

Déja , la , c'est mal expliqué :sick: :lol:

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Ca mériterait un petit tuto ça, non?

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Ouai , mais perso , j'me le sens pas :blush: de vive voix avec le matos devant ,pas de probleme. Mais a l'ecrit :S

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Bah une petite vidéo ou plein de photos ;) tu connais l'adage : "une photo vaut mieux que mille mots" ! :lol:

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

Pour la geometrie culbu/queue de soupape , Bib l'avais expliqué ici .

http://www.mopar-owners-club.com/index. ... d=9#189923

Même si comme le dit Bib , nous avec nos type de montage c'est plus pour verifier .

Mais a ça il faut ajouter la géometrie du culbu en lui même , pour qu'il soit bien a son ratio donné . En l'occurrence 1.5 :1
Et donc la , la seul solution c'est de jouer avec la longeur de la tige de culbu reglable , et surtout la vis de reglage .
Bien entendu , en theorie , c'est entre 0 fillet sortir , et 2 fillet sortie
Mais c'est assez impressionnant de voir qu'a un 1 demi tour pres on perd ou gagne .015 de lift :blink:

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Peter écrit:


Meuh non... C'est limpide, mais si tu fait des cachoteries comment veux tu qu'on suivent ;)

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