:P ouaip , j'ai eu le reponse de laurent ;) c'est donc bien avec une lime tire point , et uniquement sur les joint d'echappement .
Par contre c'est pas sur les viton , mais sur les joint nylon perfect circle .
Donc je sais pas si c'est une bonne chose de le faire sur les vitons :dry:

Juste pour la science , pour les viton , il ne faut donc rien leur faire subir ! c'est de très bon joint tel quel ;)

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bon sinon , j'ai récupéré ce soir les culasses laissé ce matin a l'atelier de rectif. Mon pote m'a dit que ça ne servait a rien ! un bon rodage fera très bien l'affaire , les portés sont belle et comme c'est les même soupapes(pour la plupart en tous cas) l'angle et identique.

je me suis donc exécuté se soir en rodant deux soupapes pour voir , et en effet , tiptop . tout bien étanche ! et une fois toute les soupapes mise en place , toute les queues de soupape sont a la même hauteur :pouet:

petit test d'étanchéité ...



et les deux soupape en place .C'est beau !! dommage qu'on le voit pas une fois le moteur fermé :P

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petite avancé des travaux , aujourd'hui , mesure du volumes des chambre de combustion



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et donc verdict , 78 cc !! soit 1.5 cc de moins que des 906 classique . (de toute manière on voyait bien quelle avait était rabotées)

se qui me porte le RV a pil poil 10.5:1 ... Impec !!!! :pouet:

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J'ai vraiment hâte de l'entendre tourné ce 512 !;)

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Hep taxi !!

bah pas moi :boulet: ... :boufon: moi j'ai hate de voir la Coronet avec son nouveau combo de transmission !!! :pouet:

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C'est beau ! :woohoo: :woohoo: tu peux changer ta signature maintenant nan ? :P

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69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

Ouaip , c'est pas faux ;)

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alors , aujourd'hui fabrication dd'un leve soupape avec une vielle rampe de culbu





puis mise en place des joint viton



après avoir regardé et reglé toute les hauteur d’installation de ressort , test du comprime ressort



ça marche impec !!!



on fait pareil a tout les ressort , et la culasse est fini !



bien content , toute les queues de soupape sont pile poil a la même hauteur , ça va me facilité la vie pour la longueur des tige de culbus !



ensuite , mise en place des rampe de culbu Harland sharp :pouet: :pouet:



ça a de la gueule ...



et une derniere pour la frime :P



j'vais regarder le jeu lateral des culbu , mais ça a l'ai dêtre usiné bien juste ! :woohoo:

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Ces harland sharp sont juste magnifiques !

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Pouah et le ratio est de combien avec ces machins là ?

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Tof écrit:


1.5 ;) Du standard quoi :blink: :P

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tout as fait !! ;)

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Et Voila !!! les deux culasse sont terminé , et sont même montées !!!



je suis tombé sur une photo similaire , mais avec les culasses alu! bah j'ai était étonné de la difference de grosseur des conduit !

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Que c'est boOoooo !!!!!
Bon ça sent bon c't'histoire ... Bientôt la remise en route?!

tjhooker écrit:


J'm'avance pas trop sur ce point la , on va dire que j'ai jamais était aussi près :P

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