hi all !!
je viens de me rendre compte que y a pas beaucoup de choix en collecteur d'echappement quand y a une direction assistée !!:angry:

suis quasiment obligé de mettre du shorty ! j'aimerais bien avoir votre retour d'experience

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci

comme d'hab , c'est cher , mais TTI fait quasi ce qui se fait de mieux !

regarde sur leur site , et essaye de trouver un revendeur ebay pour grignoter les frais de douane et transport .

http://www.ttiexhaust.com/HEADERS.htm#RB

attention , ils ont pas mal de choix , mais certain collecteur se monte uniquement sur des culasses speciale ;)

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Page blanche !!

par exemple , ceux la irait parfaitement (il me semble que tu as un 440 , j'ai un doute ?!)

http://www.ttiexhaust.com/Header-TTI383 ... eaders.htm

par contre il conseille le mini starter !! m'enfin qui le conseille pas :P

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oui oui j'ai un 440 , ha oui effectivement c'est super chere !! :P

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bah c'est la garanti de pas devoir massacrer a grand coup de massette des collecteurs neuf :( et puis ils ont traitement de surface qui tien bien dans le temps quoi .

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moi je pensais plus a un truc du genre :

http://www.summitracing.com/parts/hed-7 ... refilter=0

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avec mon 383 j avais des hedmans mais pas en shorty sur culasse fonte avec DA et gros démarreur ca passait sans souci, mais le traitement de surface n'as tenu que 2000km, apres ca a rouiller en dessous donc ...

donc pour le prochain moteur pour ma part ce sera du TTI et mini starter

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In Dodge We Trust !!!!!!!

Tommy écrit:


2000 bornes ??? pas cool !!! :S

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De toute facon a moins de mettre 1000 dolls dans des collecteurs, ils finissent tous par piquer...

En fait c'est un peu comme l'humain, t'as beau faire des liftings a 1000 dolls tu finira par crever quand meme...

Ooups je sort... :boulet:

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Beaucoup croient en Dieu, moi, je crois en MOPAR...

Si j'ai bonne mémoire tu as une pouahmobile avec un big-block, et effectivement, c'est short!
J'ai à peu près la même chose que toi (sauf que c'est une Plym mais ça doit être pratiquement la même chose), mes 4 en 1 sont de sombres merdes sans marque dessus (enfin je peux vérifier si tu veux).
Et effectivement côté conducteur même avec le mini-starter c'est juste, ça passe à 5 mm d'un tube de la pompe de DA, à 1 cm du coupleur de colonne de direction...côté passager ça cogne contre le "puis" de suspension...

Il me semble que t'as un moteur plutôt stock, et perso si j'en étais au même point que toi je chercherai plutôt des collecteurs de 440 Magnum, c'est d'origine, c'est un peu plus perfo, ça frotte pas, ça se déforme pas...bref, c'est le bonheur (en dehors du prix aussi);) .

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

devant le prix exorbitant des collecteurs, j'ai commandé des Hedman , j'ai trouvé un model qui devrait passer
tant pis si sa rouille et pis si y faut les modifier un peu ça me fait pas peur ! :P

pis mon moteur n'est pas tres stock quand meme ;)

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je reviens sur ce post pour poser 2 ou 3 questions....

mes sorties de collecteurs mesurent 63mm, j'aimerais bien faire sortir les pots devant les roues ar, a combien je doit reduire le diametre des tubes ? et quoi prendre comme silencieux ?
si quelqu'un a des photos je suis preneur .... :P

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Par sur du 2.5" et pour les silencieux , c'est suivant les gouts
Tu veux un tric ultra silencieux , très bruyant ?! Ya du choix !
Pour ce donner une idée regarde sur youtube , ça aide .

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Peter écrit:

tu veux dire qu il faut que je reste en 2.5" ?

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a ce propos, quelqu un connais une adresse pour du tube ?

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