salut a tous
j'ai un 331 hemi qui tourne comme une horloge et demarre au quart de tour mais ne demarre pas a chaud, si certains d'entre vous ont des idees, je pensai a l'avance ou condensateur, mes vis patines sont nickel ainsi que ma tete et les contacts;
Merci d'avance

Moi j'y connais qu'dale, mais une calle thermique pourais enpécher ton cabu de se transformé en cocotte minute, non ??? :huh:

jéjé écrit:


Si tes vis patinent, alors le problème vient de là...

S'cuze-moi :blush:

Je ne suis pas un expert de la mécanique, mais quand tu dis qu'elle ne démarre pas à chaud, est-ce qu'au moins le moteur tourne quand tu tournes la clé de contact ?

Si le moteur se lance mais qu'il se passe que dalle, outre un phénomène de vaporisation d'essence à chaud, mais qui se produirait aussi en roulant, cela peut venir de la bobine d'allumage. Il faut dire qu'elles sont en général bien mal placées d'origine.

A qui le tour ?

je partirai aussi sur le problème de vapor lock..... carburateur = cocotte minute.... c'est assez récurant. Le phénomène ne pose pas de problème quand le moteur tourne, mais apparaît lorsque le moteur est coupé un moment. Tu devrais faire un petit test avec une cale si tu en as une à dispo...
Tu peux également prendre une bougie et la brancher sur le faisceau 1 par exemple, ensuite du pose la bougie à la masse et demande à qqn d'essayer de démarrer, si tu as des étincelles à la bougie tu as écarté la bobine du problème...

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Il ne faut pas vendre la peau de l\\\/'/ours.....non il ne faut pas la vendre

Si c'est du vaporlock je peux confirmer que la cale "phenolic" est extremement efficace. Je suis bloeufé.
Avant mon carbu était toujours bouillant cause le l'admission polie qui rayonne vachement. Et bien depuis que j'ai mis la cale en 1/2", le carbu est carrément froid! Pas même tiède!

Message édité par : Christophe31, à: 08/04/2008 14:03

jéjé écrit:
.......... sont nickel ainsi que ma tete ....................




si ta tête va bien c'est déjà ça ! :P


loin loin loin

Christophe31 écrit:
[quote]Si c'est du vaporlock je peux confirmer que la cale "phenolic" est extremement efficace. Je suis bloeufé.






et tu trouve ça ou ?
sur ma cocote minute de carbu ce serait pas un mal

michel écrit:


Chez n'importe quel marchand de pièces perfo (Summit, Jeg's, ).

Ca s'appelle un "carburetor spacer" en VO. Matériau : phenolic, plastic, Aluminum par ordre décroissant d'efficacité (l'alu n'est pas très utile pour ça).
Ca existe aussi en bois.

Le mieux est en général de prendre un modèle d'un demi-pouce d'épaisseur, il suffit de vérifier qu'on a au moins un doigt de jeu entre le filtre à air et le capot (couper le doigt, poser sur le filtre à air, fermer le capot, vérifier le jeu, ouvrir le capot, recoudre le doigt).

Il y a évidemment des modèles pour chaque empreinte de carbu :

http://www.jegs.com/p/Moroso/743742/10002/-1


Dans ton cas, ceci serait peut-être plus adapté :
http://www.lyon-cook.com/catalogue.php?id_famille=9&sous_famille=904
:silly:

Et ça se fabrique aussi très bien avec un bout de contreplaqué et une scie sauteuse...;)

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Le train de tes injures roule sur les rails de mon indifférence...

c'est en quelle matière d'origine car la mienne ressemble fortement à du plastoc

du nylon mon cher cette superbe invention de dupont DE NEMOURS???? :lol: :lol: :lol: :lol:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

MERCI POUR VOS CONSEILS JE TESTE D'ABORD L'ETINCELLE mais directement sur la tete si elle est présente probleme de vapeur lock a resoudre surement avec un calle ou si absence d'etincelle probleme de bobine
merci pour tout les gars

fbernard écrit:






et " 1/2'' Thickness " ça veux dire quoi !
je verrais après pour du seb B)

1/2 pouce d'épaisseur.