deja , il y a beaucoup , beaucoup trop d'espace entre tes pale et ton radia !!!!!!

normalement pour etre bien c'est 1 pouce !

donc cher champion cooler (le lien que j'ai mis en haut , a mon avis tu trouvra pas moins cher )
un 4 row fait 8.2 cm de large
un 3 row fait 6.1 cm de large
un 2 row fait 4.1 cm de large
a quelque chose près

en tous cas vu la place que tu as , tu peu prendre ce que tu veux !!! :P

mais une chose st sur pour faire un truc bien il faut que tu raproches te pale de ventilo

donc la , tu as c'est cal qui existe !

http://www.summitracing.com/search/part ... lex-a-lite

a toi de voir se que tu as comme distance a ratraper

(a savoir quer j'en ai un d'un pouce me semble t'il :whistle: )

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Page blanche !!

OK merci pour les mesures, ben en fait j'ai 7 et 7 donc environ 14 cm pour y mettre ce que je veux...

Bon ben j'étais bien tenté par le 4 row étant donné son petit prix donc je pense rester dessus.

Merci bien

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Beaucoup croient en Dieu, moi, je crois en MOPAR...

Pour les cales, je vais voir une fois monter combien de pouces je dois prendre pour la cale

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Beaucoup croient en Dieu, moi, je crois en MOPAR...

prend bien pour small ! l'entrée et la sortie sont pas au même endroit pour Big (c'est tout con , mais c'est un petit détails qui fait toute la difference :P )

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Page blanche !!

Yes j'ai vu ca !

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Beaucoup croient en Dieu, moi, je crois en MOPAR...

chezstephpizza écrit:
:blink: :blink: en fonte :whistle:

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>>

ouai un radiateur fonte avec thermostat intégré ....... ca passe sur une abody .

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et encore c'es le modele 12" celui la

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In Dodge We Trust !!!!!!!

:lol: :lol: :lol:

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Juste pour info un radiateur d'origine ça se refait très bien , et entre ton radiateur et ton hélice il te manque le Fan Shroud qui canalise tout le flux d'air aspiré du radiateur ... ;) enfin, après chacun fait ce qu'il veut sur son auto.

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Challenger 70 Import SIMCA

Cadillac Calais 1966, Chevrolet C3500 Cheyenne dually 1990

Exactement, moi sur mon 416, j'ai un radia stock, j'ai changé tout le faisceau, c'est un 2 rangs, ( c'est toujours celui d'origine qui correspond à l'anné et au moteur ;) ) j'ai un shroud, de l'ordre d'un pouce entre le ventilo et le radia et bin nickel. Un thermostat de 180 et la température ne dépasse jamais 190° dans les bouchons et 180 sur autoroute. Je pense même mettre un thermostat de 190°. les huiles modernes marchent mieux à ces T°.
Ya pas de secret, t'as beau mettre un 4 rangs, si il y a 20 cm entre l'hélice et le radia, pas de shroud, pas de joint entrte le capot et la traverse devant le radia, ça ne sert à rien.

Ok d'ac merci, je vais allez voir l'entreprise à coté de chez moi, ils refont les radiateurs.

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tu as plusieurs possibilité, soit le refaire soit en acheter un (2 rangs suffiront largement)

Il faut savoir que la dissipation thermique d'un alu est moins efficace que ceux d'origine.

Concernant le fait de le faire refaire, ça peut rapidement couter plus cher qu'un en alu avec l'import et les taxes.

D'autre part, comme ton moteur a au moins 40 ans, je profiterais que le radiateur soit naze pour virer toute la "boue" de ton moteur
a serait dommage de mettre un radia neuf sur un système "sale"

Donc, quelques vidange au vinaigre/eau ou st-marc/eau (je fais les deux) avec rinçage a grande eau devrait te permettre de retirer ce qui fait que ça surchauffe (tant que de la merde sort, tu recommence)
(pour info, elle ne chauffait pas il y a 40 ans, par de raison qu'elle le fasse avec un circuit propre, si ça chauffe c'est qu'il y a de la merde dans le circuit.)

D'autre part, un allumage mal calé peu le faire chauffer.

Maintenant, concernant les hélices.
Certain kit se vendent avec des ventilos électriques (pas fan du système, ça rajoute un panne potentielle, mais ça se discute)
Sinon, tant que tu y est, monte une flex-a-lite (ou équivalent) c'est plus léger que l'origine, et plus propre. (bien calculer la cale a installer)

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Merci pour vos conseils.

J'ai une semaine de vac en Avril, avec Tommy on va retirer le moteur pour un petit coup de rafraichissement/peinture, donc on va en profiter pour faire ce que tu me dis.

Pour le radiateur, je le démonte aujourd'hui et je ferais un devis et je verrais en fonction du prix.
Pour l'hélice, j'avais l'idée de repartir sur ceci:

http://chucker54.stores.yahoo.net/vifanpa1.html

en y additionnant un Fan Shroud

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Pour de l'origine ce ventilo est très bien ;)
Pour le shroud , sache que si tu passe avec un en alu , ce d'origine ne se monte pas .
Il faut en faire un sur mesure ( j'ai pas trouvé de shroud tout fait :-/ )
Si tu refais ton radia d'origine , j'ai un shroud neuf en 26 ;)

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