Filex écrit:


L'hydro, c'est pour les tapettes (c'est d'ailleurs pour ça que l'on dit flat tapette je crois:lol: ), et non il n'y a pas de jeu, à moins que les poussoirs soient fusillés ou que le moteur ait été monté par le mécano qui m'a monté le mien :boulet:...

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Non , c'est rare mais tu dis pas de bétise :P en hydro tu as un ratrapage de jeu ... Bah hydraulique justement .
Mais quand tu veux rentrer dans une gamme d'aac qui lift fort , il faut passer en meca . Et la tu as du jeu .

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C'est noté, merci a vous deux :)


Et désolé de ne pas pouvoir répondre a tes question .. Mais si j'essayais je dirais vraiment des conneries :lol:

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'68 Coroner

Bon si je comprends bien, le ratio c'est le rapport entre la distance séparant le centre de rotation du culbu jusqu'au point de contact avec la soupape (X) divisé par la distance séparant le centre de rotation jusqu'au point de contact avec la tige (Y).
Dans le cas d'un ratio de 1.5 , si (X) est de disons 30mm, (Y) sera de 20mm. C'est juste ?

Donc, il est tout à fait logique que les levées changent suivant le ratio, c'est un simple effet de levier.

Suivant la même logique, avec un ratio de 1.6, tu allonges la valeur (X) ou tu raccourcis la (Y). Ce qui veut dire que ta tige de culbu forcera d'avantage. Je suppose donc que tu fais bien de te poser la question, car ça doit influencer sur les jeux à y mettre. :blush:

Voila j'ai mal à la tête du coup. :lol:

Guss écrit:


Yeap ! Au pire je poserai la question quand je commanderai mais culbu , comme je vise des 1.7 de ratio ( si ça passe sans usiner les culasses , j'entend des réponse de ce coté la deja ) ça faire pas mal de changement par rapport au 1.5 ... A suivre quoi .

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bon j'ai reçu les crosse de hockey ce matin :pouet:

très bonne qualité , reste plus qu'a poser !:pouet:



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Et question con , cela va tenir aussi longtemps que de l'origine ?
.
.
. Et et et comment que cela se colle , comme un timbre en lèchant le verso ?

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Ca doit surement se coller comme tous les grands autocollants en savonnant la partie collante pour pouvoir repositionner tout ce bordel et virer les bulles d‘air en marouflant.

512 ?? c'est pas un peu exagéré :P Normalement c'est 505 :lol: !

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Euh nan Elliot avec le trou dans la culasse cela fait bien 512ci ouai ouai ............................. ouah'l pourrit !

Ahhh jsuis désoluss ............. je m'exécuze coupaing pétaire !

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A partir de ce moment là j'ai une 4Tl de 5 litres de cylindrée !! :P

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:P ouai mais 505 c'est un peu trop peugeot :lol:
Donc oui , pour la pose , les differente partie sont relieé par un film , savon , positionnage et hop ;)

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HemiWhyNot écrit:


Oui oui !! Exact ! J en colle souvent des autocollants et faut vraiment faire comme tu dis ! N essaye pas de le coller directement et sans le mouiller, tu vas galerer...

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

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project : camaro SS convertible 350 ci

Peter écrit:


Et 512, ça fait Ferrari.;)

Chal340 écrit:


c'est quand même plus prestige :P

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