bonjour a tous

[Tommy]

hey

avant de passer sur un kit train AV hotchkiss, j aurais aimer changer les bushings qui sont mort

car je cumule plusieurs problème sur le train avant:

-réglage des vis de hauteur de caisse non égal (j en ai une en haut et l autre au milieu) le problème c est que c est gripper, donc même avec du dégrippant et une barre de torsion, ca vient pas et du coup j ai peur de les péter dedans.
connaissez vous le nom de ces 2 vis que je les commande en neuf au cas ou ca pète.

-j avais fait une géométrie, mais le mec n'as pas pu la faire totalement car le pas de vis d'un des axes de triangle est foiré, donc il ne voulais pas y toucher, j ai vu plusieurs modèle mais du coup je suis un peu perdu je sait pas lesquelles commander ( triangles d'origine)

-changer tous les bushing pour du polyurethane, mais le mécano a l’époque a mis 2 mois pour me changer les bushings des triangles et n'as jamais voulu changer les autres, il a prétexter que les nouveau étais plus gros que les anciens, ce qui me parait bizarre car le kit est pevu pour les charger 1968
Ref:
http://www.summitracing.com/parts/ens-5 ... el/charger

http://www.summitracing.com/parts/ens-5-13101r

http://www.summitracing.com/parts/ens-5-13102r

Est ce quelqu'un ici a déjà monté ce type de bushings?

[Tommy]

sans compter qu'il va falloir que je change le boitier de direction assisté, car j'ai un jeu impressionnant dans le volant et c 'est moyen pour conduire quand meme

[Peter]

cher eux , tu as des kit complet pour refaire les train avant !

http://www.p-s-t.com/s.nl/it.A/id.183/.f?sc=12 voila pour la tienne .

sinon tu peu acheter au details , t'as plus qu'a fouiller sur leur site ;)

[Peter]

sinon , au details ,

http://www.p-s-t.com/s.nl/it.A/id.8390/.f?sc=12

pour le reglage des barre

et ça pour le reglage des triangle sup

http://www.p-s-t.com/s.nl/it.A/id.2563/.f?sc=12

[Filex]

Tommy écrit:

hey

avant de passer sur un kit train AV hotchkiss, j aurais aimer changer les bushings qui sont mort

car je cumule plusieurs problème sur le train avant:

-réglage des vis de hauteur de caisse non égal (j en ai une en haut et l autre au milieu) le problème c est que c est gripper, donc même avec du dégrippant et une barre de torsion, ca vient pas et du coup j ai peur de les péter dedans.
connaissez vous le nom de ces 2 vis que je les commande en neuf au cas ou ca pète.

-j avais fait une géométrie, mais le mec n'as pas pu la faire totalement car le pas de vis d'un des axes de triangle est foiré, donc il ne voulais pas y toucher, j ai vu plusieurs modèle mais du coup je suis un peu perdu je sait pas lesquelles commander ( triangles d'origine)

-changer tous les bushing pour du polyurethane, mais le mécano a l’époque a mis 2 mois pour me changer les bushings des triangles et n'as jamais voulu changer les autres, il a prétexter que les nouveau étais plus gros que les anciens, ce qui me parait bizarre car le kit est pevu pour les charger 1968
Ref:
http://www.summitracing.com/parts/ens-5 ... el/charger

http://www.summitracing.com/parts/ens-5-13101r

http://www.summitracing.com/parts/ens-5-13102r

Est ce quelqu'un ici a déjà monté ce type de bushings?

Tu parle des 2 vis de réglages de hauteur de caisse ?



J'éspère que tu as surélevé la bagnole avant de les régler !!! au risque de tout foirer !! (parole de Fox ;) )

Il faut la surélever par le milieu afin de détendre la tension sur les barres de torsion !

Tommy écrit:

sans compter qu'il va falloir que je change le boitier de direction assisté, car j'ai un jeu impressionnant dans le volant et c 'est moyen pour conduire quand meme

Ouai ca j'ai pareil et c'est casse c******* .... trop cher le boitier :lol:

[Tommy]

le prix du boitier avec assistance m'as détendu effectivement mais ca va être nécessaire vu le jeu que j ai dans le volant


oui c est les vis de réglage de hauteur de caisse au niveau des bras inférieur ou les barres de torsion passe
j ai lu hier le post du maître Fox avec ces vidéo pour les bushing super bien fait d'ailleurs et je suis tomber aussi sur le post du réglage de ces vis de hauteur, 1.5 tours de vis= 1 cm de hauteur etc etc
moi je les ai jamais régler, depuis que j ai la voiture elle est haut perché, c'est Michel Lamourane qui m'avait expliquer le coup des vis de réglages.
mais le mécano a essayer voiture poser au sol tu m’étonne que ca a pas marché, en espérant que ça ai pas foiré le filetage

mais niveau train avant j ai tout a changer ca a jamais ete fait les bushing n'en n'ont plus que le nom etc etc

[Filex]

Tommy écrit:

le prix du boitier avec assistance m'as détendu effectivement mais ca va être nécessaire vu le jeu que j ai dans le volant


oui c est les vis de réglage de hauteur de caisse au niveau des bras inférieur ou les barres de torsion passe
j ai lu hier le post du maître Fox avec ces vidéo pour les bushing super bien fait d'ailleurs
moi je les ai jamais régler, depuis que j ai la voiture elle est haut perché, c'est Michel Lamourane qui m'avait expliquer le coup des vis de réglages.
mais le mécano a essayer voiture poser au sol tu m’étonne que ca a pas marché, en espérant que ça ai pas foiré le filetage

Si ton mécano a desserré les vis (ce qu'il a du faire logiquement puisqu'il voulait descendre le véhicule) c'est moins grave..

Mais penses bien a lever le milieu de la voiture (tu n'es pas obligé de mettre les roues en l'air mais au moins mettre un krick sous le berceau et bien lever le milieu) et la tu desserre...


Un tour a gauche, un tour a droite, tu check, et tu recommences si ca ne va pas.. mais en soi oui c'est ultra simple :)

Penses bien a balancer du WD40 ou un autre lubrifiant a donf sur les filetages ;)

[Chal340]

Tommy écrit:

hey

avant de passer sur un kit train AV hotchkiss, j aurais aimer changer les bushings qui sont mort

car je cumule plusieurs problème sur le train avant:

-réglage des vis de hauteur de caisse non égal (j en ai une en haut et l autre au milieu) le problème c est que c est gripper, donc même avec du dégrippant et une barre de torsion, ca vient pas et du coup j ai peur de les péter dedans.
connaissez vous le nom de ces 2 vis que je les commande en neuf au cas ou ca pète.

-j avais fait une géométrie, mais le mec n'as pas pu la faire totalement car le pas de vis d'un des axes de triangle est foiré, donc il ne voulais pas y toucher, j ai vu plusieurs modèle mais du coup je suis un peu perdu je sait pas lesquelles commander ( triangles d'origine)

-changer tous les bushing pour du polyurethane, mais le mécano a l’époque a mis 2 mois pour me changer les bushings des triangles et n'as jamais voulu changer les autres, il a prétexter que les nouveau étais plus gros que les anciens, ce qui me parait bizarre car le kit est pevu pour les charger 1968
Ref:
http://www.summitracing.com/parts/ens-5 ... el/charger

http://www.summitracing.com/parts/ens-5-13101r

http://www.summitracing.com/parts/ens-5-13102r

Est ce quelqu'un ici a déjà monté ce type de bushings?

avec ce type de bushing, tu vas perdre tes plombs. reste en rubber et prend du moog, Mancini fait des kits, sinon voilà les refs pour chaque bushing : MOOG.

[Tommy]

oui on m'as aussi conseiller en MP de rester sur les caoutchoucs d'origine pas de poly pour le street
donc je vais oublier le kit hotchkiss et les bushings en poly etc

[kiki]

oublies pas non plus que tu vas devoir faire contrôler l'équilibrage de ta voiture (chasse etc....)

[Tommy]

j'en sort lol

oui je sait une fois le train avant neuf, la hauteur de caisse régler etc direction le géométrie

si tout est stock mais que les pneu sont plus larges que ceux d origine y'a t'il un réglage de la géométrie différent que celui d origine


je suis en AV 255/60/15 AR 275/60/15

j'ai vu sur un post concernant le réglage de la hauteur de l avant, les normes d’époque sont il toujours les memes?
( je suppose que maintenant c est l'ordinateur qui donne les meilleurs valeurs, ca sert a rien que je leurs donne les valeurs d'origine)

[Filex]

Tommy écrit:

oui on m'as aussi conseiller en MP de rester sur les caoutchoucs d'origine pas de poly pour le street
donc je vais oublier le kit hotchkiss et les bushings en poly etc

Les bushing en poly sont déconseillés pour le street ? Why ??

[kiki]

Moi quand j'ai fait réglé la mienne ils avaient les valeurs dans l'ordinateur incroyable ;) ;) demande leur.

[Chal340]

Filex écrit:

Tommy écrit:

oui on m'as aussi conseiller en MP de rester sur les caoutchoucs d'origine pas de poly pour le street
donc je vais oublier le kit hotchkiss et les bushings en poly etc

Les bushing en poly sont déconseillés pour le street ? Why ??

C'est raide. tu ressents toutes les vibrations de la route de la caisse, du moteur...

[Tommy]

bon j'ai avancer un peu ;) j'ai le devis :lol:

je pense que je vais enlever des choses car ca dépasse un chouille le budget et ya pas le transport ni la douane et encore moins les accessoires :blink:

et puis ya une erreur je voulais juste les collecteurs tti (qui pour mon budget sont déjà un luxe) , pas les lignes avec mais au final quand je regarde le prix des ligne complète, c'est un peu plus cher mais rien de bien méchant ( et je me dit que les TTi sont magnifique et qu'il dureront plus longtemps :whistle: )

ya aussi le convertisseur c est au cas ou, je sait pas si je vais le prendre car j'en ai un sur la voiture, mais je trouve pas le stall écrit dessus, je vous met la photo avec au cas ou ;)
il est arriver avec la voiture couplé a un 383 2bbl, donc logiquement ca devrait être un truc qui colle bas , et si je dis pas de connerie ca irais pour mon utilisation street
comment sait on si il fonctionne correctement? ou plutôt comment sait on qu'il est mort?



Le pack MSd est un peu cher je trouve comparer au lien que Peter avait mis, c 'est peux être pas les même élément, a voir!

L'AAC custom c'est pour l'assistance de frein, de façon a avoir de la dépression quand même, j'ai décidé de la garder pour le moment et de vérifier l’état des disques AV et tambours arrière, et si besoin de refaire en stock comme c'est la, de même pour le train avant

par contre la grosse question c'est est ce que la boit refaite stock va tenir le coup?:huh: