Peter écrit:


c'est pire qu'une Bentley W12 :blink: 45/60l :blink: même certain camion font moins :blink: !!!

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

ELLIOT écrit:


ça je te le confirme mon mercedes en 26t tournais à 25 litres max en pleine charge :whistle: :whistle:

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rolling CUDA drag
dart 1965

Je vais sur Amboise de temps en temps, mais tu aura sûrement réglé ton futur Holley d'ici là, c'est pas dur;) .

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Euh cool sympa je suis a 15 min.
Alors surement pas car je démonte une grande partie de tout ce qu'il ya sous le capot pour nettoyer repeindre et changer des pieces.
En plus il y a l'allumage a faire et la c'est une autre paire de manche, enfin j'ai l'impression..

INTERCEPTOR37 écrit:


Je te confirme!!!... Que non... c'est super simple à refaire...

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Phillipaille avec son Ford F100 tourne depuis des années avec son edel' , sans le moindre orteil de début de soucis et pire que cela son amis Hot rodder a plein temps les utilisent every day .................... c'est à ne plus rien y comprendre desfois.

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Ok alors la personne ne m'aide a choisir au final!!!
Edel ou Holley ? j'avoue qu'autour des de moi les gens dans l'automobile connaisse tous les holley mais pas trop les edelbrock et que donc avoir quelque chose de standard ca me faciliterai les choses!!

Pour l'allumeur je suis étonné qu'on me dise que c'est simple car il y un truc en degré a faire respecter les signals d'ordre placer correctement l'allumeur etc... j'avoue que n'ayant jamais fait cela ce ne me semble pas simple mais je me fais surement une montagne de rien!!

HOLLEY !!! y a que ça de vrai comme bon carbu !! On te le dit et on te le redit encore !! :huh:
Edel est peut-être moins chère mais holley reste le meilleur ;)

Edit: je viens de retrouver un vieux message de Fox :woohoo:

"Et, toujours personnellement, je suis trés Holley...
Un vieux réflexe: regarde les engins de course...
Y'a jamais d'Edelbrock dessus...
Y'a sûrement une raison..."(Fox)

Comme quoi :lol:

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73 D100 California Special

Alors Holley mais il va falloir m'aider!!!!

INTERCEPTOR37 écrit:


Bah un 440 d'origine un simple holley 650 à dépression tout simple ;)
c'est une boite auto ?

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RAF383 écrit:


L'enfoirey comment il m'en met plein la gueule :lol:


De toute façon ici t'es plus Edelbrock t'es pendu direct :whistle:

Les mecs de Madness US montent tous leur caisse en Edel et n'ont jamais de soucis.. Si c'était de la belle merde pour moi ils n'en commercialiseraient plus.. mais peut etre que je me trompe :-/


Prends donc un Holley.. et moi je vais me taire :P

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'68 Coroner

Oui boite auto 727 mais d'aprés les calcul c'est un 750 ou 770 qu'il faut!

Quoi qu'on dise et quoi qu'on fasse ce sont tes sous et ta voiture...

Mais... Pose toi une question :

Combien de mecs avaient un Edelbrock et l'ont changé pour un Holley?
Combien de mecs avaient un Holley et l'ont changé pour un Edelbrock?

(Indice: la réponse est contenue dans la question!)

Sinon, effectivement un 750 /770 sera très bien et logique sur un 440
Les 650 je les monte sur les 350/360

Si la thune est un problème, leboncoin...

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
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1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Sur les "anciennes" mopar je conseille évidemment l'Edelbrock puisque le design est le même que le Carter AFB !



Il faut se rappeler que les 426 hemi étaient équipés d'AFB, pas de Holley !!! J'ai d'ailleurs jamais vu de Holley d'origine sur les Mopar (contrairement à Ford ou GM), soit du B&B, soit du Carter.

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

Merci de cette info historique, j'ai essayé de garder mon carbu carter, afin d'être conforme a l'origine,mais sa base en bakelite a mon avis est microfissure ( leur défaut) et peu de gens s'y connaisse dessus et ils sont extement dur a régler et a maintenir régler.
Je voudrais pour l'instant bien utiliser ma voiture avec un peu de performance, du confort et de la faciliter donc nouveau carbu!