Salut les mocs !


J'ai besoin de conseils, j'ai un DANA 44 avec un ratio de 3.23 et je voudrais changer le rapport de pont mais j'trouve vraiment rien sur le net !


Enfin, rien de concret, a croire que c'est super simple :dry: ..


A 100km/h j'suis a peine a 2500 tours, alors j'peux me permettre de mettre un plus court.. vous me conseillez quoi ?

et surtout.. est ce que c'est dur a changer ?


Merci a vous :)

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'68 Coroner

toujours pareil , cela dépend de l'utilisation de ta caisse , mais en un peu plus court et un bon compromis c'est le 3,55 apres il y a des regles de serrage a respecter et les roulements a changer

Justement c'est un 3.55 qui me botte bien !

Et c'est compliqué a faire ?

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'68 Coroner

Filex écrit:


A faire ? Non, à bien faire oui ! Mécaniquement ça n'a rien de compliqué, mais les réglages sont plus délicats.

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Hep taxi !!

Ah parce qu'il y a des réglages ?

désolé mais je ne vois pas du tout comment ca se passe en fait :blush:


Je pensais que c'était du bolt-on :unsure:

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'68 Coroner

t'aurais un 8 3/4, tu pouvais encore trouver un différentiel en 3.55 prêt à monter mais un Dana, t'es cuit, il faut refaire la bête entièrement .;)

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>>

Je m'apprête à refaire mon nez de fond Ford 9" sur la Bel Air, pour la p'tite histoire, j'vais commandé un nez de pont complet Currie Enterprise neuf en 3.75 chez Summit, comme ça, pas de blème de montage et de réglage...mais....on l'a mis en pièces pour récupérer le Nez Nodular avec Vincent qui avait un besoin urgent pour sa Chevy 37 de l'époque :S :S :S et voilà mon beau nez de pont en pièces détachées....pire, Vincent a vendu la Chevy avec mon nez :blink: :blink: :blink: en compensation il m'a donné un nez de pont en aluminium de chez Strange :woohoo: :woohoo: , me voilà donc forcé de remonter tout le merdier dedans, il m'a proposé de le faire mais je vais tenter de le faire tout seul, ça a pas l'air si compliqué que ça :lol: :lol: :lol: , j'ai commandé, un kit de roulements et joints, un DVD chez Summit et de la pate de contrôle...je vous tiendrais informés des suites de l'aventure avec quelques post sur le sujet Bel Air.
Les 9 pouces et Mopar ont une technologie très semblable, tu pourras t'inspirer de ce que j'ai fait pour bosser toi même ;)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

J'avais acheté un couple conique en 3.55 à Mopar Family, il est encore dans le carton, mais je vais me renseigner du prix pour le faire monter par une boîte de rectif (si il font ça) et vous tiendrai informé du prix;) .

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

LEPLUM écrit:


Oh bon ben j'abandonne :lol:


Merci a vous pour les infos !

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'68 Coroner

Filex écrit:


T'es sur que t'as un dana? :)

Et pour info, sis t'as un dana, tu peux modifier "pour moins cher" le moteur pour qu'il accélère comme si t'avais un 3.55

Par exemple, si t'as des 255/60R15 à l'arrière
Si à 2500 tours t'es à 100 km/h, avec un 3.55 tu seras à 2750 tour pour être à 100 km/h (ou si tu préfères, à 2500 trs tu sera à 91)

Tu vois "peu de changement" pour un montant assez élevé

Il te suffirait juste de mettre des pneus en 255/50R15 ou des 245/50R15 pour arriver a peu près a la même démultiplication finale! ;)

Mais, sinon, plus simplement et plus sérieusement, un carbu plus pointu ou un meilleur allumage et tu feras facilement la même chose point de vue puissance!

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo