Peter écrit:


Je n'avais pas mis sur cette photo le
sure-grip
mon ancien 3.23
la Moser en 3.73
Et le kit de refection

;)

A partir du yoke, tout sera neuf

Et comme la boite, le convertisseur la flexplate, l'overdrive et l'arbre de transmission sont neuf
Ben... d'origine... il reste le vilo!!! :)

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

:blink: ho putain c' est beau !!!! bon montage mon pote ;)

C'est magnifique tout ce matos :woohoo: :woohoo: :woohoo: et bien joué pour le corps de pont :) , ton kit de disques arrières, tu l'as acheté où et combien ?? si c'est pas trop indiscret ;)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Y a t-il un avantage d'avoir un pont de coronet 66 ?:unsure: où c'est juste car... ?

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

Les support de lames sont soudées 1pouce a l'interieur par rapport a un pont de e-body , donc ça va pile poil avec le kit de relocalisation de lames ( qui rentre les lames d'1 pouces a l'interieur )
en plus il est plus court , donc il y a plus de choix de jantes pour monter des pneux large .

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Page blanche !!

Peter écrit:


ok merci :)

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69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

Tu as commandé les caltracks et les leaf spring ensemble ?

Tu as payé ca combien ?


Superbe matos, ca donne envie :P

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'68 Coroner

nono540 écrit:


Dr.Diff
Compte 525$ de kit + 135$ de transport + 65$ de roullement
Son avantage... très facile de lui demander de baisser le prix... de la facture...
TOUT ce matos est passé sous douane


Filex écrit:



De mémoire 339$ pour les caltracks - 198$ pour les amortos réglables - Monoleafs 378$
(pas de douane et pas de frais de port... enfin très peu... parce que livré avec tout mon compresseur et mes bricoles!!!)

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1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

RAF383 écrit:


Ho yes :woohoo: :woohoo: , j'avais repéré ce kit chez le docteur, c'est donc le 10.7" ;) merci pour ce bon plan, je crois que je vais me laisser tenter (quand la bel air sera terminée bien sûr :lol: :lol: ),mais je taperais sans doute dans le 11.7"

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Tof écrit:


Filex écrit:



Moteur et compresseur installé dans la baie moteur!! :) (merci mon Loy!!! :) )

Messieurs... vos impression étaient... fausses!!! :P

ça passe... ça ferme... et il reste même du jeu!!! :whistle:







Le moteur a l'extraction et tout son bordel électrique




Le moteur et le compresseur installés






Et les "angels eyes" ;)



Pour ce qui est de redémarrer le moteur... quand?

Je n'en sais rien!
J'ai encore énormément de choses a modifier/installer/déplacer/remplacer :-/
Et je préfère prendre mon temps et un mois de plus s'il le faut!

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propre,nette et sans bavures !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:woohoo: :woohoo: :woohoo:

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rolling CUDA drag
dart 1965

Pouha elle est clinique félicitation RAF , c'est beau :woohoo:

Woow c'est beau !!! :) Je comprends que tu veilles prendre ton temps. Serait con de flinguer tout ça pour une broutille... N'hésite pas à nous montrer les préparatifs au démarrage, je pense que ça peut intéresser du monde dans le mesure ou la sural est toujours "rare", enfin si tu en as le temps évidemment.

C'est l'effet flash ou tu as (comme moi...) une légère différence de teinte entre ton espace moteur et le reste? Exactement comme moi, on dirait qu'il manque une goute de noir dans ta teinte. ;)

Effectivement moteur en place il faut reconnaitre que nous étions carrément dans le trop pessimiste , bien content pour toi sur ce coup là .......... mais qu'est ce qu'il est bas une fois dans le compartiment ouaho ; ceci expliquant cela .

je rejoins la majorité quant à mon impatience à voir démarrer et surtout constater le gain de la cocotte .

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OUAHHH!!!
Ca pete comme il faut!

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charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!