salut et bonne annee a tous !
voila, j'ai un souci avec mon 318..le moulin ne tourne pas rond a froid et cale.
carburateur carter 2bbl neuf,allumage neuf et reglé,le starter fonctionne,au bout d'un petit moment le moulin ne tourne pas rond et tousse,je ne trouve pas le probleme !
merci pour votre aide !par contre une fois chaud il tourne comme une horloge

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plymouth volare v8 (la deux pattes du forum)

Ça a toujours fait ça , ou c'est recent ?

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Page blanche !!

bah depuis que j'ai changé le carbu,recement

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quel régime moteur as tu ?
y cale même avec le starter ?
pas de prises d'aire au carbu ?

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rolling CUDA drag
dart 1965

Salut, est-ce qu'elle démarre bien à froid puis au bout d'environ 30s à 1min elle commance à ratatouiller ?

Quand elle ratatouille si tu met un coup d'accélérateur, elle s'étouffe un instant avant de prendre les tours ou bien elle prend les tours plus lentement que quand elle est chaude tout en faisant un bruit de tracteur le tout dans un nuage de fumée noire ?

Je pense à un mauvais réglage du carbu, le starter enrichit trop et/ou trop longtemps (je suppose qu'il s'agit d'un starter automatique), donc à froid pas de probléme mais dés que le moteur commance à chauffer le mélange devient trop riche car ton starter ne s'efface pas assez vite.

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67 chevelle 3900lbs
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fantobass écrit:


Avec l'ancien carbu, ça donne quoi?
Ca peut venir que du carbu si c'est tout ce que tu as changé.

en fait, le starter marche car le moteur a un regime eleve,quelques minutes apres,le ralenti est instable,elle s'ettouffe en sent l'essence,si c'est reglage a faire,je ne sait pas regler le starter sur le carbu carter 2bbl,comment regler la richesse du starter ?
car j'ai reglé le carbu et l'allumage a chaud
j'ai l'impression que les carbus carter sont des nid a merde !

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fantobass écrit:


Meuh non faut pas dire ça, c'est peut-être juste un peu capricieux.
Le starter ne se déclenche pas avec un bi-lame sur ces carbus? si c'est le cas c'est peut-être juste la lamelle qui se dilate un peu trop tôt ou un peu trop tard.
De toute façon si au début à froid ça va bien, que après à chaud ça va bien et qu'entre les deux ça va pas bien, je verrai bien un truc de du genre.
Mais j'ai jamais eu de Carter et encore moins de starter, ce n'est donc qu'une supposition.

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merci pour ta reponse, en effet ,c'est une possibilite...il faudrai que je fasse un essais sans ce fameux bilame...

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Ca t'aidera peut-être si c'est le même carbu:unsure: .
http://www.mopar-owners-club.com/index. ... mitstart=0

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enlève le starter pour voir ce que ça donne !

je vais virer le bilame demain et je verrais bien;)

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fantobass écrit:


Fantobass , les carter BBd sont les carbus les plus simples de la planète et ton problème réside dans le réglage fin ........ ce n'est pas parce qu'il est neuf qu'il va forcément etre bien regler d'une part et qu'il ne devra pas etre adapter à ton moteur .

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Vire tout le système de starter, clapet et tout le merdier, j'en ai pas sur la mienne, Fox, Fab non plus et sa démarre nickel. Faut la tenir un peu à la pédale mais une fois partie, pas de soucis.
Il fait super froid dans ton coin?

Chal340 écrit:


Hervé, nous on se fout de l'origine ou du pas d'origine, mais peut-être que le monsieur à envie que sa voiture démarre normalement sans avoir à faire des trucs et des machins comme devrait le faire toute voiture un poil évolué, d'origine et en bon état, ce qui a l'air d'être le cas de la sienne;) .
En plus je suis sûr que c'est pas grand chose, comme dit Tof c'est sûrement un réglage, mais c'est pas pire que de cherche les bons gicleurs ou pump discharge nozzle sur un carbu modifié pour un moulin modifié :P .

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