Tof écrit:



Et bein voilà Filex tu à trouvé l'un des deux !.........

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Sorry no text !

Mais quel projet de barbare ce Joe! c est terrible, la montée en puissance d un projet qui dégénère... ça fout la patate de bon matin!
dommage qu il n ai pas continuer jusqu'à la fin, on ne sait pas les résultats de l auto au final...
Ils n'ont pas été très bavard aussi sur Bielles chaudes, concernant sont projet...
Bon sur ce, m en vais faire un projet tout aussi violent ce matin, changer la moquette de ma caisse! :boufon:

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TLBT SPIRIT

nico06 écrit:
Non, plusieurs coups ! Mais il a effectivement un coût !!:whistle:

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We are Anonymous...

Oui mais si la bonne est bonne elle a un cout si tu lui met un coup, voir un surcout :lol:


Ca va, ça va, je sort !

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67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
quickfuel 950 AN
10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014

J'ai pas les photos sous la main mais la plupart des rods anglais que je connais ont des compresseurs type 6-71, en revanche les nordiques que j'ai vu à l'euronats avaient plutôt des compresseurs type Paxton je crois, enfin ceux qui ressemblent à un turbo mais entrainé par une courroie quoi. Et il me semble que je n'en ai jamais vu avec des turbos.
Y'a sûrement une bonne raison;)

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

La raison c'est la place que ça prend sous le capot, encore que j'ai vu des réalisation exotiques avec les turbos dans le coffre ou sous la bagnole de chaque coté de la boite.

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67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
quickfuel 950 AN
10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014

Bigger is better écrit:


Sur un rod pas nécessairement, puisque beaucoup roulent sans les flancs de capot voire sans capot du tout;) .

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

>

Christine écrit:


La réalisation de malade !!!

J'adore cette carrosserie style acier brut !

Tu penses qu'ils ont refait une carrosserie alu ou c'est vraiment de la tôle nue ?

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'68 Coroner

Filex écrit:


je pense plutot quelle n etait pas terminer au moment des essais moteurs

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dodge fever charger forever
dodge charger 69 440 R/T tous fonctionne...
dodge charger 70 projet daytona

Ah oui je me doute :lol: je la vois mal sur la route comme ca :woohoo:


Mais cette teinte de tole a nue j'adore !!

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'68 Coroner

Bon allez hein, j'en remet une couche !

En France on doit vraiment avoir un problème, ont est sacrément en retard point de vue "je monte s'que j'veux dans ma caisse et sa marche !"

Pour dire, au brésil, il y a des compet équivalente à chez nous, genre l'ATD quoi, et y s'taille leur run avec des polo Turbo, des golf (la bas, c'est "Gol") et BMW turbo, et aussi des Mopars mono et twin turbo, et sa marche, même pas trop mal je trouve !

aller, vidéo

Mono turbo (vous remarquerez que le moteur tourne, et que l'autre se glisse sous la caisse pour remonter le pont :blink: )

Montage:http://www.youtube.com/watch?v=cNz0orVspFA

Test :

une autre : http://www.youtube.com/watch?v=aDA3TRupOz4


Twin turbo !

http://www.youtube.com/watch?v=GXYq7wWkIus

http://www.youtube.com/watch?v=fZ5L_R-VJcg


un petit Dyno test pour voir?
http://www.youtube.com/watch?v=E-yRBRq4S0Y

501 hp !! bon, sa ne nous dit pas le taf effectué sur le moteur en lui même, mais avouez que sa a sacrément l'air d'arracher


Un récapitulatif des autos à moteurs turbo, sorti par Gemeos Racing, Brésil
http://www.youtube.com/watch?v=B8kLIqV4S3w

On en rêve en France, les brésiliens l'ont fait :whistle:

Actuellement je suis en train de me monter un 1776 turbo sur ma cox, montage très courant depuis les années 90 au US via CB Performance, qui font absolument toutes les pièces pour le montage.
Je commande mes pièces, et j'ai plus qu'a assembler.

Je sais que sa marchera, et je commence à me poser la question : et pourquoi pas sur ma barracuda?:whistle:



:woohoo:

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Dodge B250 daily driver

pour la polo et la golf, c'est pas d'origine ça?? genre G40 et G60?

une polo de 2003 n'existe pas en G40 ni G60

se sont des 1.2 essence, voir maxi 1.4 étant donné que les polo sont des 3 cylindres

Pour les golf, 4cyl essence, les versions "sportives" des golf ne sont que très peu distribuée au Brésil

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Dodge B250 daily driver