Dodge Charger 68 de Chris

Pour vous présenter vous, votre auto, ou un projet mécanique personnel dont vous avez envie de nous faire part...
FredBbody
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Re:Dodge Charger 68 de Chris

Message par FredBbody »

Fox écrit:
Et encore, à 10 €, tu te faisais déjà enculer...La dernière que j'ai acheté pour faire du stock-car, je l'ai payé 50 francs, et on m'a donné un 440 en prime (avec sa boite et 10 litres de Dexron II)
Je l'ai même pas ramené aprés la course, y'avait une aile de pliée...On y'a foutu le feu sur place pour faire griller des saucisses...:lol:
Haaaaaaa, c'était l'bon temps !! :P
Effectivement c’était le bon vieux temps, pas pour ces pauvre bagnole !
J’ai connu un type fin des années 80 qui était proprio d’un bon 150 ricaines.
Il nouait une relation fraternelle avec son cousins resté en Corse, un jour les cousins lui fait des pieds et des mains pour obtenir une Charger 68 440 qu’il venait de rentrée, échangé contre une R16 quelque jours plus tot.
Mon pote lui envoi par le train, le coussin n’ai jamais venu la chercher :blink: !
La bagnole a fini dans une casse, quand j’ai eu vent de l’histoire j’ai cherché est trouvé la casse.
Trop tard la bagnole était passée au broyeur.
ChrisCharger68
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Re:Dodge Charger 68 de Chris

Message par ChrisCharger68 »

Un peu de news de la Charger,

J' ai une fuite d'huile derrière le convertisseur de la TF727.
Lorsque le niveau est bon (à 10litres) les vitesses passent nickel. je n'ai pas de kickdown et c'est normal car le servo est un "manu" qui m'oblige a passer les 3 vitesses moi même.
Celui-ci :
http://www.summitracing.com/parts/tac-17680

En même temps, je trouve ça pratique, je peux démarrer en 3 ième pépère, parce qu'en première la Charger est presque incontrôlable.

Au bout de quelques kilomètres la 3ième commence à patiner.
donc l'huile derrière le convertisseur ne provient pas du trop plein mais du joint spy.

Question 1 :
ou trouver ce joint spy dans le commerce (à part Rockauto, fait yech de prendre 30 euros de frais de port pour un joint à $5)
y a t'il un magasin sur Lille ou environ pour trouver des joints en "inch" et quelques vis et boulons qu'il me manque sur cette Charger.

Question 2 :
Je n'ai encore jamais tomber une boite auto 727 , (c'est ma première US cette Charger).
Comment s'y prendre ?
Matériel spécifique ?

Merci ;)
Filex
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Re:Dodge Charger 68 de Chris

Message par Filex »

Pour les joints, sur summit tu l'a !
Si je dis pas de conneries je crois me souvenir que tu as un BB


tape "transmission 727 seal" et cherche le pour un big bloc (je pense que le joint n'est pas le meme que pour une 727 small mais a vrai dire je n'en sais rien..)


Ton truc m'interesse la pour passer les vitesses en manuel, tu peux m'expliquer ce que c'est ?

Ta 727 ne passe pas du tout les vitesses seule ? :blink:
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Re:Dodge Charger 68 de Chris

Message par Peter »

Il me semble qu'en Full manual il faut quand même passer la 1 !!
Sous peine de tout tuer .
A verifier , mais je suis presque sûr .
Page blanche !!
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Re:Dodge Charger 68 de Chris

Message par ChrisCharger68 »

Ton truc m'interesse la pour passer les vitesses en manuel, tu peux m'expliquer ce que c'est ?

Ta 727 ne passe pas du tout les vitesses seule ? :blink:[/quote]

Les vitesses ne passent pas toutes seules,
tu es obligé de passer
la 1 qui est sur "D",
la seconde est sur "2"
et la troisième est sur "1"

tu peux les redescendre a volonté voir même démarrer en 3 mais ça doit être déconseillé (à vérifier).

L'avantage c'est que tu peux passer les vitesses au shift light sur un 400 mètres.
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Re:Dodge Charger 68 de Chris

Message par Chal340 »

ChrisCharger68 écrit:
L'avantage c'est que tu peux passer les vitesses au shift light sur un 400 mètres.
Euh comme une boite complètement manuelle.
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Re:Dodge Charger 68 de Chris

Message par ChrisCharger68 »

Chal340 écrit:
ChrisCharger68 écrit:
L'avantage c'est que tu peux passer les vitesses au shift light sur un 400 mètres.
Euh comme une boite complètement manuelle.
Exactement
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Re:Dodge Charger 68 de Chris

Message par Bigger is better »

Chal340 écrit:
ChrisCharger68 écrit:
L'avantage c'est que tu peux passer les vitesses au shift light sur un 400 mètres.
Euh comme une boite complètement manuelle.
Tu voulais pas dire automatique ?

Le full manuel à l'avantage d'avoir le levier de vitesse en reverse pattern, soit tirer le levier vers l'arriére pour monter les rapports, c'est plus intuitif en drag.

Le full manuel est obligatoire si la boite dispose d'un transbrake.

Ca se fait aussi beaucoup sur les boites GM (pilotées entre autre par une capsule à deppression) accouplées à un moteur suralimenté mais la TF727 n'a pas ce problème.
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Re:Dodge Charger 68 de Chris

Message par Chal340 »

Bigger is better écrit:
Chal340 écrit:
ChrisCharger68 écrit:
L'avantage c'est que tu peux passer les vitesses au shift light sur un 400 mètres.
Euh comme une boite complètement manuelle.
Tu voulais pas dire automatique ?

Ah flûte, oui avec une boite auto tu peux shifter 1, 2 et 3 en manuel .
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Re:Dodge Charger 68 de Chris

Message par ChrisCharger68 »

Reprise des activités sur la Charger !

La boite auto bénéficie d'un kit complet de remise en forme : joints, bagues de glissements, multi disques, ... elle va être toute neuve :) --> en phase terminal de remontage.

pour le moteur même punition, tous les joints neufs, pistons neufs, vilebrequin neuf, coussinets, ....

mon problème est que je suis bloqué sur l'achat du vilebrequin. Je souhaite mettre un vilebrequin neuf en cote standard sur mon 440 mais apparemment je ne trouve rien sur le site de SUMMIT

Connaissez vous un site pour un vilebrequin Dodge Chrysler en 440 ?

Merci de votre aide
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Re:Dodge Charger 68 de Chris

Message par makss »

http://store.440source.com/3750-Stroke- ... oducts/39/


Ou sur Rockauto... mais pas en cotes standards.

Tu n'as pas de vilo?
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Re:Dodge Charger 68 de Chris

Message par ChrisCharger68 »

makss écrit:
http://store.440source.com/3750-Stroke-Crankshafts/products/39/


Ou sur Rockauto... mais pas en cotes standards.

Tu n'as pas de vilo?
J'ai un vilo.
Le moteur marchait très bien avant démontage mais il perdait énormément de pression d'huile a chaud.
le palier buté est complétement HS. Je dois donc le remplacer

sur store.440source je peux trouver en cote standard ?

c'est celui la ?

44037506760-6

Shown here is our 3.75" stroke crankshaft for "RB" (413/426/440) engines. This crank is popular for those looking for a replacement type crank with stock "factory" specs, yet still having the strength to withstand 1000+ horsepower. Crank includes the following specs: Stroke: 3.750" / Block Type: RB / Main Journal Diameter: 2.750" / Rod Journal Diameter: 2.375" / Rod Journal Width: 2.050" / Pre-Balanced Bobweight: 2550 Grams / Counterweight Diameter: 7.480" / Flange Bolts: 6 x 7/16".
In Stock

Quelqu'un as t il déjà acheté sur ce site ?
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Re:Dodge Charger 68 de Chris

Message par makss »

Oui c'est ça: 44037506760-6

C'est du forgé qui tien les 1000cv...
Mais c'est peut être un peu trop pour ce que tu veux faire....

sur Rockauto c'est moitié moins cher pour un coulé rectifié...
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Re:Dodge Charger 68 de Chris

Message par Chal340 »

Sur Rockauto, je viens d'aller voir pour un vilo de 340 steel, c'est vraiment du forgé qu'ils vendent?
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Re:Dodge Charger 68 de Chris

Message par ChrisCharger68 »

Chal340 écrit:
Sur Rockauto, je viens d'aller voir pour un vilo de 340 steel, c'est vraiment du forgé qu'ils vendent?
Sur rockauto c est du coulé et rectifié
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