catarnum écrit:


tu tiens ça d'ou pour le 60 mm pour les tubes parce que là suis en train de faire deux caisses de drift et ont à vu ça nul part??

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darkdog écrit:


heu tu pourrais m'en dire un peu plus sur tes projet :whistle: ça m'interesse :whistle: :lol:

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69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

michel écrit:


Tout à fait!
C'est marrant je repensais à ce projet récamment et je regrattais de ne pas avoir de nouvelles.

L'ame de l'engin ne réside pas dans la préparation d'un stroker hors de prix ou la pose de culasses Edelbrock..
Ce qui est intéressant, c'est toute la partie chassis et suspensions.
Quelques modifs sur sur le 318 pour le faire respirer devraient donner satisfaction pour commencer et permettre d'avancer sur le reste.
Le remplacer si besoin sera facile par la suite.

J'ai hatte de voir le chassis tubulaire et les modifs "hardware".

Jessie James est avec toi! ;)

ELLIOT écrit:


tu veux savoir quoi exactement ?

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Christophe31 écrit:


bah il demande comment sortir 300 CV d'un 318 :huh: alors on répond :) ;)

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darkdog écrit:


heu ce que tu à fais comme taf sur les deux caisses :) la prépas, le moteur, l'arceau ;) ça serait cool :)

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Christophe31 écrit:
Absolument...Par contre, je n'y connais rien en drift, mais je me demande si un lourd V8 qui prend pas beaucoup de tours est l'arme pour faire ça...Chaque fois que je vois des images de drift, j'ai plutôt l'impression qu'il faut un moulin qui puisse avoir une plage de régime assez impressionnante, non ?
Pour avoir vu des p'tites Formule FFSA rouler, avec un p'tit chassis tube de rien du tout et un moteur de Suzuki Hayabusa dedans, j'ai été bluffé, et je me dis qu'une Smart avec un 4 cylindres de moto en version libre, ça pourrait faire une sacrée fusée !
Bon, tu vas me répondre: "Oui, mais le 318, je l'ai...Pas le 1300 Hayab'..." Et tu auras raison, certes... :P

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We are Anonymous...

Vaughn Gittin Jr (un coureur assez connu en drift je crois) s'est fait préparer une Mustang 69 de Drift..


La prépa est monstrueuse :woohoo:

Ils ont tout modifié sur le moteur d'époque pour qu'ils puissent monter dans les tours, parce que selon si eux si on ne changeait rien c'était meme pas la peine :sick:

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'68 Coroner

c'est a 2min qu'on peut s'en rendre compte (vidéo en bas) :


http://www.autoblog.com/2011/09/12/the- ... d-mustang/

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'68 Coroner

tout comme FOX, je pensais à l’Époque que les moteurs nippons étais idéal pour la pratique du drift mais en discutant pas mal avec des gens qui connaissent le v8 peut importe la marque reste une arme au top de par son couple à bas régime.

la voiture:
ont ait partis d'une skyline R32 dépouillé complètement et arceau-té au normes fia drag puisqu'il n'existe pas de réglementation drift international.
modification de tout les trains av et ar.

moteur V8 chevrolet LS 2 510CV avec un couple de 550.00 LBS neuf dans la boite prêt à être montée avec toute la tripaille elec.....
boite de vitesse T56

il faut savoir qu'aux us ces swap sont pas rare et que toute les pièces de conversion existe



(FOX désolé pour les fautes :whistle:)

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presque fini :P

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modification des passages de roues

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une fois peint

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intérieur

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train arriere

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