Bigger is better écrit:
On est loin des 110 psi vu sur des Ford de course (et qui pètent des entrainements de pompe comme qui rigole...)
J'utilise de l'huile assez épaisse (15w50) cela dit...
Et tout va bien...;)

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We are Anonymous...

T'as déja vu un entraineur de pompe de Ford, on dirait un cure dent.

D'un autre coté le point positif c'est que le pigon est du coté pompe donc si ça péte t'as plus de pression d'huile mais t'as plus d'allumage non plus.

Sur un mopar ou un chevy c'est pas le cas, le moulin continu de tourner :S

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67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
quickfuel 950 AN
10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014

Bigger is better écrit:
Absolument...J'ai vu celui du premier moteur de Reine, quand on l'a sorti avec Saint-Gourou, aprés que les coussinets d'une biellasse n'eurent l'idée saugrenue de jouer à saute-mouton... :P D'ailleurs, on m'a expliqué à cette époque que le circuit de lub' d'un Ford est assez mal foutu, et qu'il faut monter des "oil restrictors" dans les galeries hautes pour augmenter la pression dans la partie basse du moulin...si j'ai bien retenu...:dry:
Cela dit, quand on regarde un entrainement de pompe Mopar, t'as une tige grosse comme un pied de biche, pis hop, ça se transforme en un ridicule crayon, avec ligne de fracture instantanée (sauf sur les Mopar Perf, où ça se reduit progressivement...)

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Alors Peter ça fait un moment qu'on a plus de tes nouvelles ? :)

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

pas de sous , pas de nouvelles :P

je laisse passer les fêtes ;) et je reprendrais de plus belle après :pouet:

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Page blanche !!

Peter écrit:


Ah ah! Espèce de pauvre pauvre:blblbl: !
Tant pis pour toi, moi j'ai un budget Kolossal pour refaire ma boîte, mon pont et mes freins ahahahah :evil:!!!!!
Un putain de budget de..........1050€.....:dry:

Tu peux me faire une place sur le banc des pauvres s'il te plaît :P ?
Oups:lol: :lol: :lol:

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

max écrit:
Je lisais les nouvelles directives pour 2013 en ce qui concerne les modifs pour les autos en moins de 12", au sein du trophée ATD: Veste SFI (comme avant, donc) pantalon SFI, minerve, diaper pour les moteurs ("bâche" de récup' fixée au moteur en cas de fuite d'huile...)
De petits frais à prévoir, donc...Rien de catastrophique, certes...Mais d'année en année, ça se durcit, le règlement ATD. C'est vrai qu'au vu des quelques autos qui se sont mis sur le crâne cette année, vaut p't'être mieux assurer au niveau sécurité.
Donc, ma lettre au Père Noël est prête...
"Cheire Papa Noyël, pour cette anée, je voudré un pentalon Essèphi taille "gros porc" et une veiste qui vat avec, ainssi qu'un colard-naick et un diapeur pour mon moteur...
Hé pi si tu peut rajouté un sièje bacquét Keurquy, et des sliques tout neuph avec des petit peuneux pour l'avand de ma vouature, ceu seurai vacheman coule !!!"
:lol:

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:P avant de la mettre à jour des dernières modifs du règlement , je vais essayer de la faire rouler :)

t’inquiètes max , je te fait une p'tite place au chaud ;)

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Page blanche !!

max écrit:


Squatté pas mon banc bande d'inverti !:lol:

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Hep taxi !!

dodge5 écrit:
Surtout qu'on va être le double, vu qu'un homme inverti en vaut deux...

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