jp67 : exaquetly mi friand ! J'en utilise depuis 1995 et je n'ai eu que deux galères avec. La première était un axe faussé d'origine : la faute à pas d'bol, et la seconde un plateau qui a pris du jeu, les deux problèmes sur la '67. Sur la '64, jamais aucun problème. Le système est fiable dans l'ensemble, et pour être sûr de ne pas avoir de bug avec le boîtier, j'en ai un deuxième monté à côté du premier, que je n'ai jamais eu l'occasion d'utiliser jusqu'à présent.

zoot écrit:


Pour ma culture, c'est ce genre de chose ?
http://www.summitracing.com/search/prod ... istributor

[b]
Pour ma culture, c'est ce genre de chose ?
http://www.summitracing.com/search/prod ... istributor

Fox : j'ai en effet quelques connaissances, mais il est vrai que lorsque l'on voit la pièce seule, sans son environnement, il n'est pas évident de faire la différence entre le schimlapuk dézoné anti-clafudontal et le Birzuflon à démodulation bi-latérale. Et encore, on demeure ici dans le cadre automobile. Je te raconte pas comment c'est chiant avec les engins anti-gravitationnels et leurs systèmes d'accélération pour l'hyper-espace. Par exemple : les modulateurs spatiaux-temporels à différentiels bi-routes zifludoïdaux, pourvus de regulateurs de température refroidis au glafudon 3, que l'on peut confondre aisément avec leurs homologues utilisant le glafudon 2, au détail près des embouts de Durits dans lesquels circulent le gel de refroidissement. Les derniers ayant été spécialement mis au point pour le glafudon 3, dont la masse plus importante que celle du glafudon 2 peut provoquer la rupture du modulateur utilisant le type 2. :space:

c'est pour la riviera , mais apparement il faut un boitier additionnel en tre la bobine et l'allumeur ?

il y a aussi ce système simple et peux coûteux , qui sert juste à amélioré l'allumage car on garde les rupteurs !

il y a aussi ce système simple et peux coûteux , qui sert juste à amélioré l'allumage car on garde les rupteurs !

michel écrit:
Un bon vieux "Eclator", trouvé à Automédon, et hop !!