max écrit:


Je me suis déja fait arréter 3-4 fois, les seuls commentaires que j'ai eu c'était "on peut la prendre en photo ? elle est de quelle année ? Vous n'avez pas de drogues sur vous ? Ok bonne soirée"

On doit pas avoir les memes flics, chez nous l'air marin ca les attendrit ;)

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'68 Coroner

mrbenou écrit:


Ou plutôt le vié-cul:sick:


Un indice s'affiche en bas de votre écran: Vié = pachole au masculin

Allez, on va reprendre le sujet d'origine:) .
Je m'apprête à passer la grosse commande pour refaire ma boîte.
Mais une question me vient, ma voiture étant de 72 et son moteur de 69, je ne sais pas si la boîte est celle d'origine ou celle qui va avec le moteur, y'a t-il donc une différence entre ces deux boîtes ou peut-on utiliser le même kit de réfection?

Je n'ai pas la référence sous la main mais j'ai prévu un kit B&M (le plus cher et qui a l'air complet et qui comprend un transpack), y'a bon:dry: ?

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Pense à vérifier que la bande arriére soit comprise dans le kit, c'est pas souvent le cas.
Quelle est la plage d'années donnée par B&M ?

Si il s'agit d'une 727 il n'y à que la présence d'une deuxiéme pompe à huile dans les premiers modéles qui n'y est plus dans les modéles plus récents mais ça ne change rien pour un rebuild.

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67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
quickfuel 950 AN
10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014

Ma nouvelle boite est de 76 et j'ai encore celle de 71
Plusieurs pièces sont différente entre les deux (valve body / pompe a huile primaire... entre autres)

La plus part des "pièces de base" sont les mêmes... la plus part...

Avec ton numéro de fonderie tu auras l'année de ta boite et un professionnel des pièces pourras t'aiguiller

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Je confirme, dans le B&M, il n'y a pas la bande arrière.
Concernat les années, ya une différence entre pré 70 et après, des joints de mémoire.
C'est le cas chez Cope
Démonte ta boite et relève le vin gravé dessus, tu auras l'année.

max écrit:


dit donc sont pas kool les bleus par chez toi !!!!!!!!!!! :unsure:

Chal340 écrit:


Donc je parlais de ce kit: http://www.summitracing.com/parts/bmm-10229
Est-ce que la bande arrière peut se commander seule chez un fournisseur?

Les numéros de boîte seraient sur le dessus c'est ça?

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
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Le numéro de boite "stamping number" se situ coté conducteur juste au dessus du plan de joint du carter. ;)

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

max écrit:

>>Oui !



>>Identification Numbers......;)

max écrit:


Summit en vend : reverse band

Ah oui, n'oublie pas le sprag TCI 127000 par exemple, également chez Summit.

Bernard écrit:


Donc en suivant le lien de Bernard que je remercie par la même occasion, on peut voir que ma boîte viendrait d'un 383 post 70 (cast 3515816).

Donc merci de me confirmer si ce kit monte bien: http://www.summitracing.com/parts/bmm-10229 (ça peut paraître con mais je veux vraiment pas me planter:blush: ).

Et donc si ce convertisseur va bien aussi: http://www.summitracing.com/parts/bmm-10425

C'est une sacrée tambouille quand même cette bagnole, d'origine elle avait un 400, remplacé par un 440 plus ancien, mais avec une boîte de 383 :S . On m'avait dit que cette caisse avait apparament eu un 383 après que le 400 ait cassé, donc pourquoi pas...

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Ah, et pendant que j'y suis (je suis chiant hein:lol: !), la "taille" du convertisseur n'influence en rien le perçage de la flexplate?
Celui que j'avais acheté à l'époque ne montait pas car les perçages n'étaient pas bon, sûrement parce que le convertisseur que j'ai doit aller avec le moteur et celui-ci étant pré-70 les perçages ne correspondent plus:huh: :dry: .
Donc dans tous les cas il faudra que je rachète une flexplate, est-ce qu'une d'origine post-70 suffit ou vaut mieux une neuve genre Hugues ou B&M?

Le tout est internal balanced je suppose, enfin le moteur c'est sûr mais le convertisseur étant marqué "balanced" je suppose que ça sous-entend pour un moteur internal balanced?
Putain je me paume là:blush: .

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max écrit:



à part l'année de ta boite, je vois pas le rapport entre le fait qu'elle fut montée sur un 383 et sur un 440.... la 727 sur un BB c'est les mêmes!

fanfan écrit:


Ce sont les mêmes, n'empêche que les numéros disent bien que cette boîte a été montée sur des modèles équipés d'un 383, or ma voiture était équipée d'origine d'un 400. Je m'en tape dans le fond, c'est juste que je remarque qu'il n'y a pas que le moteur qui n'est pas d'origine;) .

Vraiment personne pour répondre à mes questions? je suis prêt à cliquer pour passer la commande, alors j'aimerai être un peu rassuré, parce que là si je me plante la caisse va rester encore un moment sans rouler :S .

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