michel écrit:
Ca n'existe plus, le deux-temps, Michel...ou si peu...;)

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chris écrit:
T'as oublié : qui freine pas et qui tient pas l'parquet !:whistle:
Parce qu'avec son tambour arrière qui "fade", ses p'tites pinces simple piston, ses disques pleins qui se tordent de rire et sa fourche en chewing-gum étiré de 26 ou 28mm, sensations garanties au premier vrai gros freinage !!
Ces motos, c'est comme nos vieilles merdes: à consommer avec modération, et adopter le style de l'époque !!;)

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voilà donc la bête, bel engin !! putain ch'uis jaloux !!!:lol: :lol:

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son pti cul

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Fox écrit:
ouai mais j'en ai revé pendant des annees ,le frangin d'un pote en avait une et nous emmenes faire des tours alors que je n'avait que 14 ou 15 ans :) ,j'ai trouvé celle là ,1ere main ,jamais bricolé .

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chris écrit:
Houla, attention, confonds pas, mon Chris: je suis 100% d'accord avec toi !! Va pas croire que j'aime pas ! Bien au contraire ! Mais faut reconnaitre que bien souvent, les premières bornes avec un étron de ce genre sont, comment dire...surprenantes !! La géométrie des chiottes de cette époque, avec les guidon étroit, les freins qui mordent pas, les fourches qui talonnent en se tortillant, les guidonnages, le bruit , le vent, les rétros qui branlent, les pneus ridicules, etc, on a un peu oublié !! :P :P
Mais je te rassure tout de suite: elle a l'air splendide !;)

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Carbus à dépression, pas de soufflet de fourche, pas d'embout de pots, boite à air noir: de ce doit être une 77.... d'après mon frangin qui vient aussi de s'en trouver une à Montréal. Une rose de 73 mais pas dans cet état là.
ça doit valoir son prix dans un état pareil en France. Elle est vraiment belle. :woohoo:
Un trois cylindre (malgré les 4 pots) 2T 750cm3 c'est quant même pas rien. :)

..... Mon petit frère étant donc au Canada il me laisse à dispo une autre de ses bécanes en 2T toujours: une RG 500 entièrement modifier....... je monte pas dessus tellement c'est violent: j'ai peur de la pulvériser. :whistle:

Tien, 750gt + Dodge Ram aussi. :P

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

sure que le comportement a rien a voir avec celui de ma derniere jap :un 1100 gex :lol: mais la sonoritée du 3cyl 2 temps ,c'est que du bonheur :) comme pour nos V8

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ah le 500 gamma quel bonheur ,j'y ai pensé ainsi qu'au 500 rdlc mais la patronne a mis son veto :dry:

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Fox écrit:


Bin le souci c'est que j'aime bien un truc un petit peu amusant à conduire, mais surtout je veux un truc fiable, plus envie de tomber en rade tous les 20 bornes comme à l'époque des mobylettes :P .
Si j'avais vendu purement la Bandit, j'aurai jeté mon dévolu sur un café racer sur base de Yamaha XS que j'ai vu l'autre jour à un prix dérisoire, l'annonce n'est pas restée longtemps!



A part KTM je sais pas si y'a encore beaucoup de marques qui font des gros cubes comme ça:dry: ?
Mais le budget étant limité car le but est de remettre des sousous dans la Plymouth, le choix est vite réduit, et donc KTM hors de question:( .
Le prends pas mal, mais je pense que les 60kg qui nous séparent jouent autant dans la balance, si j'ose dire, que les 200cm³ qui séparent un vieux 600 d'un 400 pas trop ancien:dry: .

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Fox écrit:


pas mou en 400 4 temps ?
ma seule ref est les 400 kh c'est dire :lol:

ah ouais les 500 gama et rdlc j'ai adoré , les petits 400 ns étaient pas mal aussi !


j'ai un cousin qui roulait avec ça !

la même exactement , un son divin !

sinon y les triumphs bonneville, truxton....

chris écrit:
C'est marrant que tu me parles de 500 RDLC, j'me suis fait doubler par une pas plus tard qu'hier soir, en quittant le turbin...;)

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max écrit:


Dis pas de bêtises...

ça fait 7 mois que j ai acheté un XTX 660 de 2005, 26000km, 3000€, équipé de bons pneus, une pure merveille... Je roules avec tous les jours, conso ridicule, zéro entretien , comme mon ancien XT
(contrairement au KTM qui ont une fiabilité zéro si tu ne disposes pas d un budget pharaonique pour l entretien, du moins si tu roules en daily)
tenue de route terrible, maniabilité de vélo, tu le place ou tu veux, très joueur sur les 3 premiers rapports, tu peux prendre l autoroute et rouler à 13/140 sans risque pour le moteur... Une super bécane pour tous les jours, mais qui raffole de virolos.
Bref... très bonne moto rapport budget/Fun/fiabilité, que je recommande vivement.
Il me tarde d ailleurs la semaine prochaine de re attaquer violemment l arrière pays niçois avec que je connais déjà par cœur :woohoo:

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TLBT SPIRIT