Je me demande si tu regardes se qu'on te poste :dry:
J'ai mis un lien plus haut ...

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Page blanche !!

Recupere 2 bouts de tubes usagés que tu visse sur ton MC ;ensuite courbe les tubes pour qu'ils trempent dans le liquide de frein du MC:( pour ma part j'utilise du tube de lave glace transparent) fixe ton MC SUR UN ETAU et pousse les pistons avec un tournevis, Les tubes souples baignant dans le liquide de frein ;;;; pompe plusieurs fois pour chasser les bulles.... Remonte ton MC et rebranches tes tubes de freins puis purge ...Ou desserre tes vis sur tes étriers et fait une purge par gravité, ressere des que le liquide de frein coule . Tu peux aussi faire une purge classique voila ça devrait t'aider.....;) :P

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

dodgefred écrit:


J'ajoute à cette très bonne explication de Fred, qu'il faut bien refermer le capot du MC avant de démonter les tuyaux, normalement, si le capot est bien étanche, le liquide ne coule pas par les trous de conduits de frein ;) ;)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Peter écrit:



ah oui pardon j'ai oublié de préciser mais j'ai bien purgé le maitre cylindre ! je n'avais pas votre systeme de tubes mais 2 écrous de blocage fournis avec l'étrier !


Ca fait plus de 10h que je bataille, je n'y compris plus rien !

La pédale est totalement molle ! quand je bouche le reservoir du maitre cylindre des freins avant la pédale devient dure, ce sont donc les freins avant qui merdent !

J'ai beau les purger rien n'y fait !

La j'pige plus, yaurait une bulle d'air quelque part ?

Quelle galère... :(

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'68 Coroner

deux écrou de blocage ????? la je vois pas :huh:

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Page blanche !!

Peter écrit:


Ah? Tu n'avais pas remarqué? Il fait tout le temps ça!
Demande 20 fois comment faire et 90% du forum prend le temps de lui répondre sur 50 pages
Et il repose la question... il utilise le forum un peu comme une conversation, alors que la il faut lire les pages précédentes!
Et... Ce n'est pas la première fois qu'il nous fait le coup... :side:



Filex écrit:


Je suis surpris que personne n'ai fait d'allusion au BOB avec une phrase pareille

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

RAF383 écrit:



Parce que la mollesse n'interesse personne !:pouet:

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Hep taxi !!

RAF383 écrit:



Mais absolument pas ! je l'ai fais la technique de purge !!!!!!!


Avec le maitre cylindre Cardone il y avait deux écrous de blocage qui servent a purger, et je m'en suis servi, la purge du MC est faite et ca ne vient pas de la !!

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'68 Coroner

explique ta technique avec les écrous de blocage parce que là je vois pas. mais ya pas 500 causes a ton bleme ,fuites ou mauvaise purge.

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Comme Chris , la , jevois pas les deux vis :huh:

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Page blanche !!

En gros avec le maitre cylindre Cardone il fournisse deux vis qui viennent a la place des conduits de frein avant et arrière sur le maitre cylindre.

Elles servent a purger le MC et d'après ce que j'ai pu lire sur le site ce serait un procédé récent.

Ces 2 "vis" qu'ils appellent "plug" viennent a la place des 2 bouchons rouge et bleu :




La procédure officielle est la suivante :

http://www.cardone.com/tech-help/brakes ... -procedure



Et l'explication alternative en Francais est la suivante ( a droite ) :

http://my.cardone.com/techdocs/930880-13.pdf


Mais j'y pige pas grand chose, je crois qu'il faut les mettre et pomper plusieurs fois tout simplement, chose que j'ai fait...

Mais peut etre que je me trompe :unsure:


Mon MC est le suivant, un truc tout con (d'ailleurs je me demande si il est pas fait pour des tambours.. ) je précise que je viens de le changer !

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'68 Coroner

Ouai en gros c'est des betes bouchons , et en pompant , il faut faire partir les bulles vers les reservoirs .
Au moins avec les tuyaux , on voit vraiment bien les bulle quoi ...
Si tu débranche le tuyau des freins avant au mc , et que tu pousses la pedale , ça gicle ? ( attention le liquide attaque la peinture !!)
Même question pour les deux durite après le répartiteur ?

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Oui voila c'est tout con ..


Si je debranche le tuyau des freins avant au MC et que je pompe oui ca pisse, c'est donc que le problème ne provient pas du MC !


Il doit y avoir une merde dans mon circuit, t'a raison j'vais essayer au niveau du répartiteur pour voir si ca vient d'ici, si c'est toujours mou c'est que le problème est plus loin dans le conduit, j'vais procéder par élimination !



Par contre je viens de me rendre compte que j'ai pris un MC pour frein avant et arrière a tambour.. j'ai des freins avant a disque.. c'est grave ? :unsure:

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'68 Coroner

..... donne voir le numéro de ton maitre cylindre:
En plus d'être pour tambours..... avec un peu de chance tu en a pris un non assisté. :dry:

Pour la purge à l'étable: il ne faut pas juste que ça pisse, il faut que l'on sente une résistance.

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

makss écrit:



J'ai pris celui ci :

http://www.summitracing.com/parts/aaz-10-1323m

Et oui quand je serre les "plug" la pedale est tres dure !

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'68 Coroner