Salut, j'ai un soucis électrique que je n'ai pas réussi à résoudre hier.

Base: Dodge Challenger 1970

A l'origine, sur les feux arrière, des fils étaient coupé (oui bizarre ces Amerlocs... bref) rien ne fonctionnaient normalement, un clignotant fonctionnait sur deux ampoules sur 4, pareil pour le frein c'était pas beau !
J'ai déconnecté les fils clignotants (je m'en sert jamais...:blush: ) pour remettre les feux stop sur les 4 ampoules prévu pour.
Seulement une fois que les stop sont installé et fonctionnent très bien, impossible d'y placer mes clignoteurs gauche et droite, pour moi il m'est impossible, par le shéma ci joint, de les connecter.
Mais à l'origine vous etes d'accord que Frein actionné et cligno gauche actionné, ca donne frein OK a Droite et Filament gauche en mode ON/OFF en clignotant.

A savoir aussi et je ne sait pas pourquoi, je suis obligé d'allumer le moteur pour que mes clignotants fonctionnent, et quand il fonctionnaient, on voyait vraiment pas grand chose, un légé scintillement, d'ou viens ce problème?
Le cable de frein qui part du contacteur de frein a pour moi été rajouté puisqu il passe sous la moquette à la rache donc il y a du y avoir une modif dès le départ.

Voici le schéma de câblage en ce moment.
Si quelqu un pouvait m'aider svp.



Merci

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Beaucoup croient en Dieu, moi, je crois en MOPAR...

Donc les feux stops sont également les clignotants, donc tout passe par la centrale de clignotant.
Est ce que tu as le plan électrique?
Sinon regarde ici chez MYMOPAR :
Plan 1
Plan 2

et tu as bien mis les bonnes ampoules aux bons endroits??

tout se passe dans la commande de clignotants qui se trouve derrière le volant, quand tu actionnes les clignotants, ça te coupe les feux stops correspondant et la centrale clignotante prend le relais.
j'espère que j'ai été clair ???:lol: :lol:

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Chal: non j ai pas de schema ni revue technique va falloir que je me commande une, merci pour tes liens je regarderait ce soir car sur le telephone c est pas terrible.
Oui ce sont les bonnes ampoules, c est les 4 identiques en double filaments.
A mon avis la centrale a du lacher et ils se sont pas fait chier ils ont shinte la centrale ppar ce fil qui part de la pedale directement au feux. Donc il faut que je me refere a un shema et que je demonte le volant pour voir comment c eet installé, je pourrais que semaine pro car ce week end la clim degage et changement des courroies.
Merci pour vos renseignements

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J'ai réussi a refaire fonctionner les clignotants donc moteur éteins et contact enclenché mais impossible de faire basculer par exemple le frein droit avec le cligno "ok" gauche... je suis completement perdu, j ai suivi fil a fil par rapport au schéma tout est ok, il y avait des fils débranchés mais je comprend pas pourquoi les Ampoules stop ne fonctionnent meme pas. J'entend bien la centrale cligno et le cablage est bon...
Vraiment là je comprend pas, du coup j ai schinté le stop pour que j ai au moins deux ampoules sur 4 qui font le stop et deux ampoules sur 4 le cligno.
Mais je crois que je vais etre obligé de voir un spécialiste électrique, j'y connais pas grand chose et le cablage à l'air bon.

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Je viens de m'apercevoir que sur les fils que j ai suivi, il y en a un que je ne sait pas du tout ou il va :
celui que j ai entouré sur le schéma:


J'ai bien mon alim pour feux positions, recul, cligno gauche, cligno droit, fuel mais le fil rose il part bien dans la tresse avec tous les autres mais je ne le retrouve pas au bout.

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c'est un problème récurant sur les chally on dirait :P
j'ai eu le même soucis sur la mienne, heureusement c'était juste une masse et le contacteur de frein mal réglé ;)

Taddy a le même soucis :P

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Challenger 440RT 1970
Oldsmobile cutlass supreme 1989

le file rose, c'est pas celui qui va au contacteur de la pédale de frein ?

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Challenger 440RT 1970
Oldsmobile cutlass supreme 1989

Ben la ce qui est bizarre c'est que quand je schinte tout, c'est a dire, quand j amene un fil du contacteur pédale jusqu aux ampoules, ca marche tres bien.

Et ce fil rose, depuis que je l'ai rebranché sur le contacteur pédale, les clignos refonctionnent.
Par contre je sait pas si il y a un rapport mais les warning ne fonctionnent pas... il ne se passe rien

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carbu écrit:
Le rose, ça va toujours bien aux pédales...:whistle:

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We are Anonymous...

:lol: :lol: :lol:


LOOL tout a fait !!! Arf vais peindre tout de suite ce fil Homosexuel !

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Vous croyez que c'est un fil dans le cercle rouge de droite?

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Fox écrit:


Pffff j ai deux fils roses :P

Moi j ai tout qui marche sauf les stops et warning, merde je comptais sur toi pour m en sortir :P ;) :P

Normal tu as un fil rose partant du porte fusible jusqu au contacteur et il repart du contacteur toujours en rose pour aller sur une broche mâle/femelle puis part dans une tresse vers le coffre, sauf que dans mon cas, Cet homosexuel s'est fait la "malle" dans ma malle... :whistle:
Je recharge ma motivation et ma déprimation (huumm non pas connu du dico...) et je regarderais ca plus tard

Tous mes fusibles sont ok, je les ai tous changé !

D'ailleurs TADY si toi tu vois le fil rose je veux bien que tu me dise ou il va

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