J'avoue avoir du mal a voir ou est ce que tu "coupes " le scoop ?

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C'est ça le but ! En fait, faudra voir en place, mais couper là où il y a le moins de matière, comme ça moins de raccord et modif plus discrète;)

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Hep taxi !!

Ok , et alors une question , niveau solidité , faire un raccord ne crée pas un point de rupture ?

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Chez eux tu trouves des exemples de capot AAR en 6 et 8 pouces de haut, c'est sure que l'on prend de la hauteur... http://www.showcars-bodyparts.com/barracud.html

Je dois avouer qu'arriver a cette hauteur , c'est pas super beau ....
Merci pour le lien ;)

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Peter écrit:


bah tu rajoutes quelques fines tiges métallique dans la structure et pis ça bougera plus.

et vu comment Loic t'as fait le premier capot, tu devrais avoir honte de douter!!!! :P :lol:

Je ne comprends pas vraiment bien l'intérêt "esthétique" de réhausser un scoop AAR...L'intérêt de ce scoop, c'est justement qu'il soit plat...Le transformer en horrible croisement AAR-Six Pack Hood Scoop mutant, pouah !
Moi je dis, touche à rien, je suis sûr que ça passe les doigt d'pieds dans l'nez...
Ca passe sur la mienne, avec un filtre deux pouces de haut, je vois pas pourquoi ça passerait pas sur la tienne...(certes, le 400 est plus bas que le 440...)
La Victor plus haute que la M1 ? Mmhh, pas sûr...(d'ailleurs, j'envisage de faire raboter la M1 de la taille de la cale phénolique, plus la cale de nitrous, pour conserver la même hauteur finale...)

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Surtout que, tu n'as pas "d'urgence" a modifier ton capot!!! Tu vas faire du drag dans 10 jours?

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Ah oui, c'est vraiment moche un AAR relevé.
Il vaut mieux en faire un autre, voir raboter ta pipe d'admission.
Regardez de combien ça touche avant de défigurer ce capot.

euh ... c'est qu'un capot en fibre! il est le problème???

Loic peut en refaire à la pelle!!

donc pouquoi pas le modifié???

sinon tu peux changer le plateau du filtre à air.

si il y a pas beaucoup a relever , Loic a la solution pour faire ça discret , mais c'est vrai quand 6 pouce de haut , on perd un peu du charme :unsure:
concernant la hauteur fox , je vais bien-sur présenter l'enfant a sa mère pour être sur de mon coup ..
mais en plus du fait que le 440 est un chouille plus haut , que mes culasses sont aussi plus haute que l'origine(port max wedge) et la Super victor est aussi plus haute (c'est peu être un effet d'optique , mais quand on est passé avec Loic , ça 'a vraiment tilté :S )
bah a force , ça passe plus :(

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RAF383 écrit:


tout a fait Raf , j'ai encore du taf a coté !!;)

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fanfan écrit:


je sais pas si tu vois bien le boulot pour faire une pièce, et puis Loic est obligé de faire 75 borne à chaque fois etc etc .... et puis mine de rien , même si par rapport a en faire importer un ça coûte rien , a force , ça commence a faire de l'argent !!
pour la partie basse du filtre , c'est déjà la basse basse qui existe pour dominator ...

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donc j'ai continué de remonter mon train avant ...



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et au moment de monter la barre de renvoi de direction (celle qui passe en dessous du carter normalement , bah il y a eu un hic :lol: je peu la monter , mais je tourne plus jamais les roues :boufon: donc modif de celle -ci

avant ..



après ;)



c'est un peu d'équerre , mais il commence a pu y avoir beaucoup de place en dessous :P

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T'as coupé-plié-ressoudé avec un bout de ferraille maison ??:blink:
Tain'...Fais moi penser à JAMAIS monter dans ta bagnole !! :S :S

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