esteban écrit:


Merci;)
Ha oui , c'est vraiment tout con a faire :blink: donc ça ok , c'est vue ...

par contre coté pushrod , n'aillant pas encore démonté le maître cylindre , c'est branlé comment ?
le coté ball tu le mets juste comme ça dedans ? et de l'autre tu soude un bout de ferraille ronds avec un trou ?

il n'y a aucun moyen de "retenue" de la pédale ?

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HemiWhyNot écrit:


;) en plus de faire partager , si jamais je fais une connerie que je vois pas , vous la verrai peu être sur les photos et m’arrêterai a temps :lol:
c'est une assurance supplémentaire quoi :P (enfin vue la qualoté des photos de mon iphone , je doute que vous voyez grand chose :( )

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Peter écrit:



Pour mieux voir tes photos, il n'y a qu'a le dé...qualoté, ton aïe phone !:pouet:

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.

Hep taxi !!

dodge5 écrit:


Mheu non, faut juste qu'il arrete l' i neken... et re :pouet:

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67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
quickfuel 950 AN
10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014

non mais je vais déja essayer de m'acheter un autre appareil photo :whistle:

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Salut Peter !
Question con, avec les vibrations c'est pas mieux de mettre du flexible entre réservoir et châssis ? :huh:

>Pump Sump Sides.....;)

Bah c'est une bonne question :S j'ai laissé pas mal de mou entre la sortie du reservoir et la premiere fixation sur le chassis , mais est ce que ça serra suffisant :unsure: les coliers pour fixer sur le chassis sont d'ailleurs entouré de cahoutchou .

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Peter écrit:


un petit up pour cette question , j'ai cherché sur le net , mais je vois pas grand chose ... sur summit il en existe une réglable , mais 75 $ :blink:

http://www.summitracing.com/parts/DCC-4510640/
et donc on voit bien une gorge du coté du maitre cylindre , q quoi sert t-elle ?

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bon finalement ça a était tout seul , la tige d'origine une fois coupé un brin a était nickel !!

donc j'ai fais la platine dans un gros bout d'alu que j'ai poli ça race !!! :P

ça fait du bien un peu de brillant :lol:



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j'ai pu aussi récupérer le système de goujons d'origine



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et hop le maître cylindre en place ;)



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P'tin comment tu trace, j'me barre une semaine et tout a changé ! chapeau !



En plus ca va tout seul, vu comment tu nous raconte ca on dirait que tu n'a meme pas de problèmes ^^ :)

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'68 Coroner

Je suis ma moitié dans la série des questions à la con.....:lol:
C'est pas léger en comparaison ? ... :P

.....

Christine écrit:


:P pas du tout , mais j'avais pas un foret de 64mm :blink:

de plus , vu le profilage du fond de réservoir , c'était plutôt chiant a réaliser
j'ai fait un essaie (enfin pas trop voulu ) j'ai rempli le réservoir de coco pour pas qu'il rouille , mais j'avais oublié de mettre le bouchon sur une sortie :blush: pas de doute, ça débite vraiment fort :woohoo:
c'est quand même 9 trous diamètre 20 mm , et si on calcul la surface de "vide " ça fais 29 cm² pour mon système et 34cm² pour celui de l'explication ... pour approcher encore un peu j'aurai du refaire un trou ;)

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Peter, il à confondu 2 centimetres et demis et 2-1/2 pouces :P ......mais bon, ça devrais le faire quand même. :)

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

Filex écrit:


Merci ;) mais ,comme déja dis , je suis dessus toute la journée !! 7h30 /20h :P j'fais une petite trêve pour manger quand même :whistle:
pour les problème , c'est l'avantage de repartir sur du tout "neuf". normalement , tu as pas beaucoup a réflechir , c'est du légo ;)

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makss écrit:


:blblbl: :P ;) même pas vrai ...

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