Non j'ai pas changé de femme, t'façons y en avait qu'une capable de me supporter, et j'ai pas une nouvelle caisse non plus !



J'avais un 150l 3hp mais il était un peu dépassé avec la cabine de sablage ou la disqueuse pneumatique, alors comme j'ai le tri dans mon nouveau chez moi je me suis laché :P
500l 10hp et 900l/min, bien sur il est pas neuf mais c'est du bon matos qui a peu servit, le moteur dispose d'un démarrage étoile/triangle qui évitera de faire sauter les plombs de tout le quartier et pour 300€ je pense pas m'étre fait escroqué.
Un coup de peinture, une vidange et il neuf !

Et comme un malheur n'arrive jamais seul (ça c'est du point de vu de ma femme :lol: ), mercredi j'ai acheté ça:



Alors là c'est le méga kif, 20 ans que j'en veux une et je tombe dessus sur lbc à une demi heure du boulo à 450€ :woohoo: , aprés un coup de fil au vendeur il faut mettre 450 de plus pour avoir tout l'outillage associé, affaire conclue.
Certain vont se marrer (ils se reconnaitrons ;) ) en comparant mon étron avec les moyens de prod à leur disposition :blblbl: mais moi ça me va nickel.
Elle dispose de l'avance auto et rapide sur les trois axes et de la pompe de lubrification, la téte est inclinable et la table orientable bref elle porte bien son nom de fraiseuse universelle.
Et pis pour quelqu'un comme moi qui aime les vieilleries, elle est de 1953 :P

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67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
quickfuel 950 AN
10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014

yeah !! ça c'est du matos !!! en plus cette fraiseuse y a moyen de la numériser !!! ;)

j'ai une bonne adresse pour ça !!:lol:

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci

Je kiffe à mort toutes les "machine-outils" et les trucs de malade qu'on peut faire avec ! Je n'ai pas la moindre idée de comment ça marche, et ça me fout la trouille (j'ai trop traîné sur Rotten.com, avec des images de mecs entortillés dans des mandrins de tours pour essieux de locomotive !!) mais j'admire "ceux qui savent" !! J'me suis limité à faire fonctionner, quand j'avais 15 ans, un pauvre "étau limeur", et j'ai pas été plus loin...
Mais un tour me fascine, et une fraiseuse m'ensorcèle !
Bravo pour ton achat, et j'imagine déjà tous les casse-burnes qui vont devenir tes meilleurs potes pour que tu leur fraise une connerie par ci, une merdouille par là... :P

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We are Anonymous...

Fox écrit:


Ho je les ai déja... depuis que j'ai un tour :P

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Ah oui, bel achat:) ! Pareil que Fox, je sais pas m'en servir mais je trouve ça classe.

Nous aussi on investit (enfin quand c'est gratos je sais pas si on dit investir :P ) dans une cabine de peinture qu'on va poser chez mon pote peintre:woohoo: .
Apparemment elle est pas top niveau ventilation, mais ce sera quand même super vachement mieux que dehors ou qu'avec un bricolage en bâche et ventilo, et surtout vaaaachement moins cher que chez le carrossier:lol: !

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Bon ben je vois qui il te manquera plus rien en outillage après toutes ces machines!
En parlant de casse couille, tiens, ça me fait penser qu il va me falloir un petit shroud sur mesure pour cet été :whistle:

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TLBT SPIRIT

le tour dans mon atelier....

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et la fraiseuse

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:woohoo: j'veux tout ça !!!!! quand je vois comment je me fait chier avec des bout de tube ou autre pour faire une entre-toise etc etc , avec ça (et accessoirement mon père au commande) en 2 seconde c'est réglé ....
bel achat en tout cas !

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Page blanche !!

Bigger is better écrit:



Tu rigole la moitié de l'atelier ou je bosse est équipé avec des vielles machines comme ça et c'est impec si c'est en étas........
Par contre MON parc machine numérique (4 faiseuses) a 27 ans de moyenne :side:

C'est une Dufour que tu t'es dégoté si je me trompe pas. ;)

Tien ça fait un moment que je voulais faire un topic sur mon taf, finalement je vais m'y mettre. :P

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

Qu-est ce que tu attends !!! :woohoo:
Faire un ptit topic sur ta Dart Drag projet aussi :whistle:

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Page blanche !!

scoubis écrit:


J'ai la version plus light de ce méme tour, je l'ai acheté neuf il y a qq années quand j'avais un atelier de 4m2 car bien sur je ne pouvait pas mettre plus gros.
Je l'ai toujours mais il va étre remplacé par un autre, j'ai eu gratos un Colchester qui est stocké depuis quelque années chez ma famille et maintenant que j'ai la place je vais pouvoir le rapatrier.
C'est une machine qui n'a pas beaucoup plus de capacité que mon tour actuel mais qui est beaucoup plus rigide et permet donc des passes plus importantes.

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K J écrit:


Bah j'aimerai bien trouver une aléseuse simple pour les blocs cylindre, celle que j'ai pu voir chez AMN est relativement simple mais j'en ai jamais vu une seule à vendre d'occase.
Avec des tarifs de 300 à 400 roros le réalésage c'est une machine que tu amortis rapidement en l'achetant à 2 ou 3, bon en plus il faut trouver aussi une honneuse mais je pense que ce serait jouable.

Une petite rectifieuse plane serait pas mal pour reprendre les cales de réglage d'une boite par exemple !

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makss écrit:


Bien vu, c'est une Dufour F51, honnétement j'étais pas regardant sur la marque mais d'aprés ce que j'ai pu lire ça semble étre plutot une bonne machine.

Moi bien sur c'est pas mon taf mais j'ai fait pas mal d'usinage à l'école et méme s ça remonte à loin j'en garde un bon souvenir, de là à faire des copeaux toute la journée c'est une autre histoire.

Ca m'est pas trop mal revenu pour le tournage mais le fraisage va je pense nécessiter l'achat d'un bouquin pour me raffraichir la mémoire :blush:

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Oui: Dufour c'est le top avec Gambin, Huron et quelque autres marques Française. Tu va pouvoir fair du bon boulot avec ça. ;)
Pour tout dire je suis une quiche en tournage (dans le sens professionnelle du truc hein) je sais faire mais j'ai toujours peur de me prendre la pièce dans la gueule. :S
... tu dis 300 a 400€ le réalésage, tu veux dire par block? en générale chez nous c'est entre 75 et 100€ le cylindre.

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