salut les mocs....une petite question : j'ai vu dans le semblant de manuel que j'ai pu trouvé sur le 440 que les coussinet du palier 1 etait specifique et qu'il ne pouvait pas se monter sur le 2 , 4 ou 5

quelqu'un a des infos la dessus ?

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci

pour en etre a peu près a ce point la sur mon moteur , j'ai vérifié tous les diamètre , bien regardé les coussinet sous toute les couture , et je n'ai vue aucune différence dans les coussinet vendu avec mon kit stroker !!

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je viens de relire bien attentivement le bouquin"how to rebuild" et c'est bien ce que me rappelais , y a rien d'écrit sur ce sujet



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(désolé pour la photo de travers , j'arrive pas a la mettre droite :side:

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pourtant ils parlent d un coussinet avec un chanfrein
a moins que je soit une grosse burne en anglais !! :lol:

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me semble qu'il y a déjà eu un sujet la dessus, et il parlait de faire gaffe au chanfrein justement.

sa doit trainer sur le coin Technique du fofo.

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Challenger 440RT 1970
Oldsmobile cutlass supreme 1989

Le seul différent des autres est le coussinet N°3, qui sert également à limiter le jeu du vilbrequin dans le sens axial.
Visuellement, on ne peut pas vraiment le confondre avec les autres...
C'est d'ailleurs bien celui qu'on voit sur la photo...
Il a trois surfaces de frottement, les autres n'en ont qu'une seule.

voila ce que j' ai

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pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
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demain je re-re -regarderais , mais j'ai pas de chanfrein en plus sur un des coussinet ?
pourtant , c'est bien ce qu'il est écrit sur ta doc ?!:huh:

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Peter écrit:


ben oui ......:huh:

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fat boy 1450 2000
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bon j'viens d'aller voir , et bah ils sont bien tous identique (comme Fab le dit quoi ;)

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alors j ai redemonté mon vilo..... pareil!
ils sont bien tous identiques mais ça me gonfle de ne pas comprendre
pourquoi ils disent qu il y en a un different
et pis comme une buse j ai balancé les vieux coussinet d origine... je peux meme pas comparer ! :angry:
d habitude je jette rien tant que c est pas fini !! :angry:

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Pour les 340/383/400/440 il existe un coussinet spécial qui se monte sur le palier n°5 vendu par mopar performance
Il est équipé d'un "Diagonal cut groove" (ou rainurage en diagonal) sensé améliorer
l'étanchéité du joint arrière du vilebrequin. Je n'ai jamais été vraiment convaincu par son efficacité...

Pour le 440 : http://chucker54.stores.yahoo.net/rbanlemabe.html

le gourou a parlé..... ça faisait longtemps ;) welcome back!

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charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!

mrbenou écrit:
Et voila...Et là, y'a plus rien à dire...Mes plus respectueux hommages, Ô mon guru !

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Merci de l'info ;)
Donc il se plante dans la doc technique alors ?

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