Bonjour a tous,

Mon probleme est tres simple, j'ai mon flexible avant gauche qui a laché, et en freins j'y connais rien ...


Je pensais tout simplement en prendre un basique sur summit, ca doit pas etre trop dur a changer, corrigez moi si j'me trompe..

Mais j'veux pas me louper, il y a quelque chose de particulier a savoir avant de commander ou changer ?

Mon pere me parlait de flexibles en inox, ca vous dit quelque chose ?

Merci :)

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'68 Coroner

Pas de réponses, je considère qu'il n'y a pas de précautions a prendre, je commande :whistle:

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'68 Coroner

Un flexible en inox?! C'est pas un peu contradictoire comme phrase? :lol:

... Ceci dit j'en sais rien. Tu prends un flexible de la bonne longueur avec les bon embout et basta..

Attention les flexibles ont la plupart du tenzeu des "détrompeur" qui doivent se glisser dans des encoches prévue au niveau des support soudé au châssis donc surtout pas commander n'importe quoi .

Guss pour les flexibles en after en inox c'est le gainages qui est fait en inox pas le tuyau à l'intérieur qui reste en caoutchoukeu blindé mais au dire de ce qui ont essayé c'est un poil plus direct .

Dans tous les cas bien faire attention au années du dit vézicule sous peine de se retrouver dans l'impossibilité de monter le truc dans les règles

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Fox et Fab ont refait leur ligne de frein avec du cupro ( de mémoire ), ça se tord sans soucis et tu achètes chez summit les embouts qui vont bien. Summit vend des kits avec différents diamètres, longueurs.... fitting en anglais

Tof écrit:


Ok ca marche je vais demonter les miens, merci !

@Guss: oui voila la gaine est inox tressé il me semble ^^

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'68 Coroner

Chal340 écrit:


Ok super ! On peut trouver la gaine sur summit aussi ?

Et il faut acheter un outil special pour tout monter non ?

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'68 Coroner

Tof écrit:
Utilisés en moto depuis mille ans, ils renforcent sévèrement le mordant à l'attaque du freinage...
J'ai longtemps hésité à mettre des longueurs importantes de tuyau comme ça en remplacement des tuyaux rigides d'origine, en me disant que ça allait ramollir le freinage (avec plus d'un mètre cinquante de tuyau...)
Pis j'ai monté ça sur l'arrière de ma bagnole, en partant du line-lock qui est sous le siège, en passant par le frein à main hydraulique monté en série dans le circuit de freinage, et putain, ça freine fort !! (sûrement pas plus fort que si c'était une ligne rigide, mais pas moins, c'est sûr !!) Le flexible de frein doit faire plus d'un mètre de long, et zéro souci !!

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We are Anonymous...

Fox écrit:


Et tu sais ce qu'il faut pour se monter ca soit meme ?

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'68 Coroner

La question originale portait sur le flexible, pas sur les lignes.
Pas de précautions particulières, il faut juste avoir les bons embouts et une longueur suffisante pour couvrir toute la rotation de la roue, de butée à butée, sans tendre, plier ou pincer le tuyau.

Les flexibles inox ("durits aviation") ont une meilleure durée de vie et un meilleur feeling à la pédale (quoique, sur un paquebot transcontinental, c'est pas aisé de s'en apercevoir), mais comme on ne peut pas constater de l'usure visuellement, sont normalement interdits sur route. quand le flexible inox est gainé plastique, il est carrément indestructible.
Effectivement, on peut faire tout le circuit en flexible inox (tuyau teflon, gaine caoutchouc, armure inox, gaine plastique) sans aucun effet pervers.

Summit ne vend apparemment pas de flexibles (brake hoses).
Mais ils vendent tout le reste (couronne d'acier ou d'inox, pour le cupro il faut voir ailleurs), embouts, outils...on trouve même de l'armure de ligne neuve en acier et en inox!

La dernière fois que j'ai eu besoin de flexibles, je les ai fait faire par Goodridge.
Mais ça, c'était à l'époque où ils travaillaient à temps plein...

Merci beaucoup pour ton explication elle est tres claire !
Donc j'suis un peu baisé pour l'inox, j'vais en prendre des classiques ca coute 15$...
J'les demonte ce soir, j'verrais bien ce qu'il me faut :)

Hormis ca, ou est ce que j'peux trouver en france tout le necessaire (outil, embout, flexible..) pour s'en faire en inox ?

C'est pour la becane de mon padre :)

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'68 Coroner

pour faire des flexibles, c'est pas simple de trouver des embouts utilisables par un particulier.
Les embouts sont souvent destinés à être sertis (les embouts qui vont à la ligne de frein "en dur" par exemple).
Certains embouts peuvent être posés à la main, quasiment sans outil.
Il faut juste :
- un outil pour écarter la tresse inox sur quelques mm, mais ça peut se faire avec un petit tournevis,
- une clé plate et un étau pour serrer le raccord,
- une disqueuse (ou une dremel) pour faire une coupe propre du tuyau Il y a des cisailles spécifiques incurvées pour ça.


Des raccords : http://www.goodridge.net/webapp/wcs/sto ... 0551_67270
Des tuyaux : http://www.goodridge.net/webapp/wcs/sto ... h_2_true_3

Le seul souci, c'est de bien identifier le raccord dont tu as besoin...

Sinon, Etient peut aussi réaliser probablement n'importe quoi et l'expédier partout en France.

C'est noté !

C'est bien plus compliqué que ce que je pensais ..


Je vais tout simplement me contenter de flexibles normaux, ce sera bien plus simples et bien moins cher :P

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'68 Coroner