c'est ce qu'il me faut !!! quelqu'un a t il des plans pour en construire une ou des cotes car avec sa on fait du bon boulot !
Tu tapes "rôtisserie" (en français !) sur Google Images, et tu vas en trouver des chiées...
Le site de celle qui m'a inspiré la mienne: http://www.whirlyjig.com/ Mollis pas sur la taille de la ferraille, c'est ton assurance et ta garantie !!
Facile à faire, avec un peu de jugeotte et un cric d'origine de ricaine (le cric à crémaillère), c'est super facile à utiliser...
il te faut un certificat de cession ou acte de vente ou n'importe quoi qui prouve que la caisse est a toi et si tu as la plque minéralogique, on peut essayer de retouver l'ancien proprio pour te faire ce papier.
charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!
J'ai entendu parler du système SOLVIT, un organisme européen qui règle les problèmes d'application des textes de lois de la communauté européene et ce gratuitement. Apparemment ça marche dans la plupart des cas pour les problèmes d'immatriculation des véhicules venant de la CEE car la préfecture n'est pas censée refuser l'immatriculation d'un véhicule déjà immatriculé dans la CEE. Les homologuations sont supposées êtres valides dans tous les pays de l'union. Elle n'a donc pas à imposer des tests UTAC et toutes les démarches complexes à moins qu'elle puisse prouver que le véhicule est dangereux point de vue sécurité.
Le représentant en France de SOLVIT serait en lien direct avec la Ministre de l'Intérieur, il va essayer de lui demander d'envoyer une déclaration aux DRIRE pour qu'elles appliquent ces textes.
nico06 écrit: [quote]c'est ce qu'il me faut !!! quelqu'un a t il des plans pour en construire une ou des cotes car avec sa on fait du bon boulot !
Salut Nico, pour ce qui est des plans tu n'en a pas vraiment besoin, il faut te la fabriquer en fonction de ta coque, pas lésiner sur les tubes comme dit fox, et bien réfléchir à toutes les forces exercées, vérifier que tes ancrages ne sont pas pourri, éviter dans ton cas (cuda 68) de fixer la rotisserie sur les fixations de pare chocs arrières, trop limite, prends toi plûtot sur les pattes de fixation des lames de ressort, sur les quatres points si possibles, en faisant 2 renvois sur les fixations avant avec les quatres perçages.
Vérifies bien que tes points d'ancrage sur la caisse ne soient pas affaiblis par la corrosion...., si c'est le cas tu devras commencer par renforcer ces points, pense à équilibrer au mieux l'axe sur lequel ta caisse va tourner, car si tu le met trop haut, tu aura plus de difficultés à faire tourner l'auto, et elle ne tiendrai pas à plat si tu le met trop bas aussi... fais toi un système sur roulements à billes, ça tourne tout seul...
encore une tite chose, met des roulettes de bonne qualité, surtout si t'es sur un sol pas trés lisse...
Sinon t'as une solution encore plus simple c'est d'attendre que j'ai fini avec la mienne et t'aura qu'a revisser et fini...
bon courage...
La rotissoire et le chariot à roulettes sont utilisés pour les restaurations totales en travaillant dans tous les recoins à la bonne hauteur....:lol: [img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/LR8372.jpg[/img]
Attention aussi, il faut prévoir de renforcer le chassis pour un cabriolet avant de retirer les portières, si les bas de caisse sont affaiblis, ça risque de plier...
En général on soude une barre à la place des portières.
