ELLIOT écrit:


je pense oui ..... mais comment as tu trouvé ?

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci

ce garçon est tres observateur car il a repéré le sens des canelures qui sont inversées par rapport au 440 "terrestre". Alors là je tire mon Colonial ( chapeau ), et je dis MESSIRE Elliot !!;)

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They call me Mellow Yellow (Quite rightly).

dodge5 écrit:
Et c'est comme ça que tout a commencé, Messieurs les jurés...:lol: :lol:

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scoubis écrit:
On avait déjà eu des réponses dans ce sens...J'ai bien dû admettre que c'était vrai...A moitié cependant, parce que sur les pages "marine engine" que j'ai farfouillé depuis, y'a les deux ! Et on avait aussi découvert que les marins donne le sens du moteur en fonction du sens de rotation de la flex plate, (ou volant moteur) en regardant le moteur par l'arrière...
Et pour les marins, le sens de rotation "normal" est "inversé pour nous...Donc en fonction de quel est ton interlocuteur ("marin" ou "pilote") t'as vachement intérêt à bien faire gaffe quand le mec te dis "oui, oui, c'est bien un moteur qui tourne dans le bon sens..."
Pareil pour les annonces: "vends 440 origine marine, sens de rotation normal", si l'annonce est dans Nitro, c'est bon...Si elle est dans "Souque, Mailles, Coques", c'est pas bon...:whistle:

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We are Anonymous...

Bon, bin t'es bon pour un nouvel aàc, et un pignon d'entrainement d'allumeur...
Et côté démarreur, ça se passe comment ? J'dis p't'être une ânerie, mais le démarreur, c'est un bête moteur élec en courant continu, non ? Y suffit de le brancher à l'envers pour qu'il tourne à l'envers :dry: ? Mais comment ça se danse sur un truc dont le - est à la masse ?:huh:
Et côté pompe à huile, c'est pareil ? Si on la fait tourner à l'envers, y'a p't'être un truc à changer, non ? C'est une pompe spécifique ? Ca me paraît bordélique, cette affaire...:unsure:

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:biere: Fox écrit:


je tiens juste à souligner que je suis tres loin du BoB aussi bien physiquement que mentalement :P :P ce qui sous entend que je suis
HETERO :whistle: :lol:


ce topic par en sucette :lol:

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

ELLIOT écrit:


oui comme d'hab ........

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Fox écrit:


coté demarreur, rien a faire ....c'est du specifique tu peux pas inverser le sens de rotation mais t'es bon pour un nouvel aàc, et un pignon d'entrainement d'allumeur et une nouvelle pompe a huile ....

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

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ELLIOT écrit:
Dis donc pas n'importe quoi, allons...
Même les hétéros ne sont jamais trop aidés, dans la vie...
(insistez un peu sur la liaison, svp...) :P

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Grâce à ce topic, j'ai appris quelque chose, parce que parfois on voit des moteurs marinisés à vendre, et j'avais déjà pensé à en prendre un.

crocodilapin écrit:

ben maintenant tu sais tout !! moi c'est ce que j'ai fais.... ayant en plus comme prevision de changer toutes ces pieces pour moi ça change pas grand chose .....

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scoubis écrit:


Tu l'a démonté ?
J'dit p'étre un connerie mais si l'aac tourne dans le sens antihoraire (quand t'est face au moteur (annonce nitro)) l'allumeur tourne dans le sens horaire mais comme la denture aac/allumeur est inversée il tourne dans le sens antihoraire (comme d'hab quoi) et du coup la pompe à huile suit le mouvement.

Je sais que de toute façons tu va la changer mais c'est juste par curiosité.

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67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
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10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014

Et les clapets internes mon biquet , la pompe à huile doit déguager car de toute manière l'écoulement étant inversé tu risque de la cavitation.

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Si tu la fait tourner à l'envers ok mais la question est de savoir si elle tourne à l'envers ou pas sur un marine et à mon avis elle tourne dans le méme sens que pour une application auto sous peine de t'éjecter l'aac du bloc sous la contrainte d'ou la denture d'aac inversé sinon pourquoi tailler la denture différement ?
Sur un 440 les seuls choses qui te maintiennent l'aac en place c'est la taille oblique des cames ET la pompe à huile qui "force" l'aac vers l'arriére du bloc, si la pompe tourne dans l'autre sens elle "tire" l'aac vers l'avant du bloc et je doute fort que le profil des cames suffise à retenir le tout en place.

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c'est tres interessant j'ai recupere un 5.7 GM 4 soupapes marine et un acheteur voulait connaitre les modifs a faire alors continuer svp !!;)

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the best is the one who try ....!

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