Salut à tous,

Est-ce que quelqu'un aurait des informations sur les commandes de ventilation, documentation d'entretien ou autre. Apparemment, la commande est bloquée sur air chaud. En été c'est pas le top :blblbl:.

Ma voiture est une Challenger A66 de 1970.



Merci d'avance pour vos infos.

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Challenger '70 code A66 matching numbers
Mazda MX-5 ND

Who is we, sucker ? - Smith, Wesson…and me

C'est un bête système avec deux câbles qui tirent des volets dans la boite à air (sous le tableau de bord côté passager).
Le câble du dessus commande l'orientation du flux d'air, celui du dessous la température.
Dans les deux cas, c'est commandé simplement en tirant sur une tige métallique qui est solidaire d'un volet.

Si les cables ou leurs gaines sont cassés, tu peux en acheter des neufs (chez Megaparts, Year One, etc)
C'est assez facile de voir comment ça marche, en regardant juste en-dessous ou derrière la commande.

Tu peux aussi basculer le volet manuellement en tirant toi-même sur la commande au début de l'été...

J'suis pas un pro des E-Body, mais sur les B les commandes sont de vulgaire câble rigide/gaine a l'image d'un câble frein de velo.
Ils actionnent des volets dans la boîte à chauffage.
Toutes les commandes sont à l’extérieur de la boîte et parfaitement contrôlable.
Il faut juste un peu de contorsion pour mettre le nez sous le tableau de bord.

fbernard écrit:


Voila, Le temps d’écrit mon post Fab a répondu........

Ces commandes actionnent des câbles reliés à des trappes au niveau de la boite de chauffage.
Si c'est bloqué, le câble est certainement oxydé.

Edit, 5 mn pour écrire 2 lignes, donc forcément ça tombe à plat.

FredBbody écrit:
C'est parce que tu l'as jamais vu taper sur un clavier...6500 mpm (mots par minute) !! :blink: Personne le bat !!:lol:

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Ok,

Moi qui suis souple comme une barre à mine :sick: ...

Je vais commencer par quelques exercices d'assouplissement puis spéléo sous le tableau de bord. :S

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swiss.a66 écrit:
Ouarf ! Qu'est ce que je dirais ! Imagine pour changer un fusible sur une Barracuda, quand on fait 1.86m pour 130 kilos (j'ai un trés gros squelette...:whistle: ), et qu'il y a un arceau et des baquets dans la bagnole...
C'est simple, j'ai plus vite fait de démonter le siège pour accéder à la boite à fusibles !!
Autant on devrait ériger une statue au designer de cette E-Body, autant faut fusiller le mec qui a pensé l'ergonomie électrique de cette chiotte...(et avec du 22LR, pour que ça dure longtemps...)

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Tiens, c'est marrant. J'ai aussi un squelette surdimensionné. Je pensais être le seul, mais non ;). Ça réchauffe le coeur de savoir qu'on est pas seul au monde.

Fox écrit:

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Salut, voila si ça peut t'aider à quoi ressemble ta boite de chauffage et où vont se fixer les cables ...

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Challenger 70 Import SIMCA

Cadillac Calais 1966, Chevrolet C3500 Cheyenne dually 1990

Ok, très clair comme ça.

Au fait superbe couleur.

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