monte une pompe electrique ;)

_________________
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Salut.
Je me pose quelques questions en ce moment, je sais que je m'en pose parfois trop, des fois pas assez, et surtout pas toujours les bonnes.
Alors voilà, à priori je vais arrêter la Plym pour cette année, j'en ai pas mal profité et vient le temps des économies, justement pour faire ce qui suit: la réfection de boîte est prévue pour cet automne (à confirmer mais normalement oui). Mais vu l'utilisation que j'en fait et que je veux en faire, je me dis que en plus d'un converto qui colle dans les 2800~3000, un rapport de pont de 3.55 (au lieu de 3.23) serait plus logique. Je suis plus à 1 ou 2L près finalement :P et j'aimerai tâter un peu de piste.
Donc qu'en pensez-vous? et qui l'a déjà fait? Hervé il me semble que tu as le matos et les connaissances:blush: ?
Et puis finalement, je vais sûrement sortir le moteur en même temps que la boîte, et comme il fume toujours blanc et que j'ai plus trop confiance après tous ces déboires, pourquoi pas le vérifier des fois que...

_________________
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

essaye déja avec le 3.23 avant de tout modifier . tu auras une base ;) déja si tu ouvre le moulin (donc une pochette de joint en esperant ne pas avoir de surprise) plus le kit de réfection voir de prépa de boite?+ le converto :whistle: ça fait déjà du turbin en perspective ;) (en 2 jour c'est fait quoi :lol: )

_________________
Page blanche !!

Mp ;) Max

_________________
Page blanche !!

Peter écrit:


La concurence s'installe à ma porte, alors faut vite améliorer tout ça.

Pour le boulot côté moteur de toute façon il me faudra de l'aide. Pour la boîte normalement j'ai une personne qui a toute ma confiance qui s'est proposée;) .
C'est plus le budget qui me fait peur là :P , faudrait vraiment qu'elle parte cette moto:dry: .
Et l'achat de cette maison devient imminent, rien de signé, mais c'est le genre de truc imprévu qui peut grêver un budget :P !

_________________
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

3,23 ou 3,55, y a pas énorme d'ecart, et c'est vite compensé par le diamètre des pneus. Perso j'ai des gros diamètre pour la route et pour la piste des roulettes de skateboard feront l'affaire:pouet: A moins que tu chopes des tres bon pneus au diametre defini et que tu ne souhaites pas changer sans arrêt tes jantes (et aussi te les trimballer à chaque fois)Et puis je pense que comme on se sert surtout de nos caisses sur de courts trajet, autant avoir la pêche 90% du temps. Si j'avais su, mettre un autobloquant et un ratio court, aurait été la première des modifs', avant même de toucher au moteur !;)

_________________
.

Hep taxi !!

chui a fond sur le simulateur :boufon: et j'ai regardé , 2 dixième en passant avec le 3.55

_________________
Page blanche !!

JAI DU 255X70X16 ET DU 4.10 SUR MON PICKUP ET MON SMALL 318 EST ASSEZ VELOCE ;)

_________________
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Peter écrit:
C'est à coup de dixième par-ci, par-là qu'on gratte une seconde...Et une seconde, à 200 kph, c'est plus de 55 mètres...Et se faire coller 55 m sur un run, c'est dix longueurs de voiture !!!

_________________
We are Anonymous...

dodge5 écrit:
Du temps du 318 avec son carbu de montre (Cuda 1.1) je mettais des roues de 14" à Avon Park... :P :P

_________________
We are Anonymous...

Fox écrit:


Tout a fait !! Mais il y a des truc plus simple a change pour gagner plus de temps aussi , des roues monté en slick par exemple ( un chouilla moins que 9 dixieme avec le meme simulateur ;)

_________________
Page blanche !!

Peter écrit:
Bien évidemment...Séraph l'avait bien compris y'a...30 ans, quand il investissait dans des slicks Good Year là où tous les autres crétins achetaient des pièces perfs pour leurs moulins...Résultat: de la fumée pour les uns, et des coupes pour l'autre... :P
Les roues de 14", c'était dans le cadre de "zéro prépa" et "zéro balles"...et ça a suffit pour enrhumer avec un 16.410" tous les 318 stocks qui étaient dans notre petite bande de l'époque, qui ne s'appelait pas encore "French Connection"...

_________________
We are Anonymous...

Comme m'a dit José a st Yan , il faut pas chercher a réinventer la roue ronde :P :lol: (j'adore , c'est simple , mais tellement vraiment)

_________________
Page blanche !!

Peter écrit:
José est l'ultime dernier philosophe...Depuis Socrate, Empédocle, Plutarque à Machiavel, Rousseau ou Schopenhauer, personne lui arrive à la cheville !! :P

_________________
We are Anonymous...

dodge5 écrit:


C'esy vrai que ma caisse envoyait plus avec ses premiers pneus en 50, quand j'ai monté les 60 j'ai eu l'impression de perdre 50ch :P .
Mais du coup je pense combiner les 2, mettre le 3.55 plus des slicks bas (si ça existe) et garder mes pneus relativement haut voir acheter encore plus haut pour la route.
Y'a pas besoin de changer la couronne pour modifier le rapport de pont, juste le nez? car là on m'en propose justement un en échange, ça peut être intéressant:dry: .

Je veux approcher des 13.000:lol: :lol: :lol: !!!! (l'espoit fait vivre :P )

_________________
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB