pas de gros temp pour personne piste avec ZERO grip mais ont devinent que l'auto à un gros potentiel et c'etais pas la "piste" ideal pour une premiere prise en main.
rendez vous pour VICHY avec de meilleurs perfs;)

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rolling CUDA drag
dart 1965

darkdog écrit:


Comment dire .... Enorme !!!!!

J'ai vraiment pris mon pied à piloté mon nouveau joujou tout le week-end.

Au-delà de la puissance moteur et du couple phénoménal ce qui m'a vraiment étonné c'est la façon d'on ça tire droit:
On a vraiment la sensation d'être sur des rails, genre manège "Space Montain".

Par contre malgré les pneus arrière sur dimensionné je ne suis vraiment pas arrivé a trouver l'adhérence sur cette piste de St Yan.

Mais malgré tout on ce sans vraiment en sécurité car ça file droit, elle ne m'a pas fait de frayeur.

La difficulté été surtout de bien se concentrer sur les régimes moteur car lorsque ça patine comme ça on montre très vite dans les tours et gare au sur régime.

Je pense que cette auto ai bien née et qu'elle a du potentiel ... affaire à suivre.

P.S: je posterai dès que j'ai le temps les vidéos en vue d'intérieur que j'ai fait durant le week-end.;)

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68 Dodge Dart 500 cui. Pro ET
9.836 @ 218 Nitrolympx 2013
73 Cuda 360 cui. Street
Dodge Challenger SRT8 392 cui.

DodgeDart500 écrit:



rassure moi,tu as un limiteur justement pour eviter ce genre de "connerie"

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rolling CUDA drag
dart 1965

t'as pas un limitateur ?

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Page blanche !!

Grillé au RT:lol:

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Page blanche !!

DodgeDart500 écrit:
C'est bien là toute la différence entre une caisse de charlot restée stock, ou pire: un "chassis" maison fait par un gugusse "qui croit savoir" et une pure caisse de course avec un chassis Robinson ou Hauser !
J'ai déjà raconté cette histoire mille fois, mais comme je viens de la vivre moi-même, elle me plait toujours autant: à Pod, le Viet avait fait 11.3 avec sa Cuda stock-chassis, et un pauvre 400 fonte gavé de protoxyde...Il en est revenu en sueur avec des trémolos dans la voix !
Quelques années plus tard, à bord de son actuel Challenger, en atmo, il signe un p'tit 11.00, comme ça, vite fait, pour une prise en main...je lui demande: "Alors ? c'est comment ??"
Il me répond: "C'est chiant...y se passe rien ! J'ai fait l'même temps quasi, avec la Cuda, et il a fallut que j'me bagarre sur 400m pour pas m'sortir, et là, tu l'fais le coude à la portière..."
Je viens de faire 11.3 avec la Cuda et son chassis "Hauser modified", ben j'vous confirme: c'est chiant...
Y manque 300 hp, c'est sûr ! :P :whistle:

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We are Anonymous...

voila pourquoi je ne roule plus avec la duster ................................. :P :P :P :P :P

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rolling CUDA drag
dart 1965

au fait pierrot, c'est quoi ton prochain drag?

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charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!

mrbenou écrit:


j'en parlerais plus tard dans un autre post pour ne pas polluer celui ci.........

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dart 1965

Peter écrit:


Oui il est réglé pour rupter à 6600 tr.

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ben pas de soucis alors !! :P

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La vidéo caméra embarquée de mes premiers Run ;)

http://youtu.be/a4AsejGlSOc?hd=1

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:woohoo: trop bien !!! on se rend quand même compte que ça glissait :S Du coup , tu avais pas un probleme d'avance a l'allumage initial trop haut(35° au ralenti si j'ai bonne mémoire ?)? :huh: tu as réussi a le régler ?

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Page blanche !!

Non c'est 25° que j'ai au ralentie et non pas 35° mais ça me semble tout de même beaucoup. Si quelqu'un peux me donner son avis ?

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J'ai 24 sur la chevelle en ayant conservé l'avance centrifuge qui rajoute 12, au dela de 24 je commence à avoir des problémes pour démarrer sinon j'aurais mis plus.
Pour une utilisation drag il n'est pas rare de trouver des allumeurs à avance fixe vu que à partir de 3000 tu doit avoir ton avance maxi tu te fout de ce qu'il y a en dessous pourvu que ça tourne bien.
Donc 25 au ralentis c'est bon pour moi.
Ton allumeur est fixe ou tu as l'avance centrifuge ?

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67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
quickfuel 950 AN
10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014