hello,je vais mettre un alternateur moderne sur ma caisse , avec regulateur incorporé et tout et tout.....
quelles sont les modif electrique à faire ?
faut dejà enlever le regulateur forcement......mais reste une petite piece avec 4 cosses, on dirait une resistance ou un truc du genre
modif alternateur
modif alternateur
- quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!
Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci
Re:modif alternateur
Bonjour, si c'est du ballast dont tu parle il n'y a pas lieu du toucher mais balance une tof histoire d'être sur de ce que l'on parle.
Re:modif alternateur
scoubis écrit:
C'est le ballast resistor, c'est pour l'allumage, donc pas besoin d'y toucher, sinon il te faut juste retrouver un fil direct vers la batterie, et un autre apres contact ( les 2 en +.... :P )
...mais reste une petite piece avec 4 cosses, on dirait une resistance ou un truc du genre
C'est le ballast resistor, c'est pour l'allumage, donc pas besoin d'y toucher, sinon il te faut juste retrouver un fil direct vers la batterie, et un autre apres contact ( les 2 en +.... :P )
Re:modif alternateur
dodge5 écrit:
doit y avoir 2 fils qui traversent la cloison pare feu
faut schunté le regulateur ou supprimer completement les fils ?scoubis écrit:...mais reste une petite piece avec 4 cosses, on dirait une resistance ou un truc du genre
C'est le ballast resistor, c'est pour l'allumage, donc pas besoin d'y toucher, sinon il te faut juste retrouver un fil direct vers la batterie, et un autre apres contact ( les 2 en +.... :P )
doit y avoir 2 fils qui traversent la cloison pare feu
- quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!
Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
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Re:modif alternateur
Je me souviens plus !:blush: Il me semble que le plus principal passe par un fuselink d'origine, mais en gros, tu suis les fils : alternateur vers régulateur et sortie régulateur et hop, pince coupante !
Re:modif alternateur
bon j'ai bien compris pour le ballast ....
par contre j'ai ouvert completement le faisceau, enlevé le scotch et les gaines de protection
La vache ! ça a du bien chauffer la dedans les fils sont collé ensemble....tout est bon a refaire ! :S
par contre j'ai ouvert completement le faisceau, enlevé le scotch et les gaines de protection
La vache ! ça a du bien chauffer la dedans les fils sont collé ensemble....tout est bon a refaire ! :S
- quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!
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pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
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project : camaro SS convertible 350 ci
Re:modif alternateur
dodge5 écrit:
oui ...je pensais qu'un fil partait peut etre vers le voltmetre sur le tableau de bord ....Je me souviens plus !:blush: Il me semble que le plus principal passe par un fuselink d'origine, mais en gros, tu suis les fils : alternateur vers régulateur et sortie régulateur et hop, pince coupante !
- quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!
Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
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project : camaro SS convertible 350 ci
Re:modif alternateur
scoubis écrit:
Comme tous les "+" ! Perso, j'ai débranché l'ampermètre qui n'est pas un voltmetre en fait, mais ça vaut le coup d'en mettre un !
ça me renseigne sur le jus qui sort évidemment , mais aussi si ma pompe à eau tourne !
oui ...je pensais qu'un fil partait peut etre vers le voltmetre sur le tableau de bord ....
Comme tous les "+" ! Perso, j'ai débranché l'ampermètre qui n'est pas un voltmetre en fait, mais ça vaut le coup d'en mettre un !
ça me renseigne sur le jus qui sort évidemment , mais aussi si ma pompe à eau tourne !