Chrome58 écrit:


Parlons en de ces merdes!!! :angry:

Ma voiture tiens "relativement bien la route"
Mais, mes lames commencent a fatiguer, donc en attendant
Je me commande une paire de monroe gonflable et je les montent avant hier...

Je mes met sur ma caisse, et gonflé à 7,5 bars... ouuuuuuuuhhhh je gagne 2cm!!! :huh:

Par contre, comme j'ai viré mes kyb... ben, ma tenue de route "correcte" devient "l'enfer!" :S

Ils sont d'ailleurs a vendre... il ont 20 bornes.. :angry:

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

RAF383 écrit:


Je me tâte à faire la même chose que Nonow sur ma caisse, c'est pas pour tout de suite mais c'est dans ma tête. C'est de passer en ladders-bars, fait maison. Ca a pas l'air d'être le bout du monde à faire, et j'ai un ou deux potes plutôt doués. Parce que c'est vrai que ça fait un peu flipper ce pont qui tient juste par des lames de 40 balais et qui n'a aucun autre maintien, quand on voit le couple et le poids que ça prend dans la tronche:blink:.

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

max écrit:
Oui, heu tu peux encore y aller, hein...Les super stock qui roulent slicks sur des pistes qui collent et qui font 10", sont toujours en lames, hein...Et elles mettent les roues avant à 1 mètre du sol...;)
la déformations des lames, au contraire, aide au transfert de masse...Rappelle toi la bûche qu'était ma bagnole avec ses ladder-bars, l'année dernière...;)

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We are Anonymous...

Fox écrit:


Oui je sais bien mais bon, mais primo ma voiture n'a pas besoin de transfert de masse vu que le 80 poneys asthmatiques qui sortent de la boîte arrivent tout juste à faire cirer les pneus 3 secondes. Ce serait plus pour une question de tenue de route, parce que latéralement ça fait léger comme maintient. Et puis bon, ça plus de gueule d'abord :P !
Ca me rappelle ce mec qui s'amusait à faire des ronds dans l'herbe avec un vieux kustom à Vernouillet, y'a un paquet de lames qu'à pété, bin ça lui donne une drôle d'assiette à la voiture:blink: , je sais pas comment il est rentré mais ça roulait bien en crabe:unsure: .

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

RAF383 écrit:


Ah ... Ben du coup tu me refroidis :dry:

J'étais quasi prêt à acheter des Monroe gonflables pour corriger mon problème de hauteur (je les avait déjà mis dans mon panier chez Summit). La chose qui me retenait encore était de savoir si on peut gonfler les deux côtés différemment, parce que mon problème est une hauteur différente à gauche et à droite.

Mais là maintenant, tu me fais douter ...

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1958 Plymouth Belvedere 2-door hardtop (V8 318 2x4-bbl, power steering, power brakes, power windows)
1970 Plymouth Sport Fury 2-door hardtop (V8 383HP 4-bbl, disk brakes, bucket seats, console, power windows)

Chrome58 écrit:



Alors... on ne peut pas!!! Les deux ou rien!!!
Et effectivement... j'ai 1 cm d'écart entre les deux côtés :huh:
Et pour avoir reconduit ma caisse hier... C'est vraiment dégueulasse le résultat de ces merdes
J'avais souvent entendu dire que c'était un pansement... ben je confirme, rien ne vaut de bon amotos de qualité, à huile!

Il existe des kit pour refaire les lames, ça coute toujours moins cher d'en acheter un et de le donner à un gars qui te les reformes (en france)

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

RAF383 écrit:



peut être aussi que tu as trop gonfler?

et si tu peux les gonfler indépendament SI tu modifies l'arrivée d'air, tu mets 2 tuyaux et 2 valves.

RAF383 écrit:
HAAAAAAAAAAAA ! MON DIEEEEEEUU ! Un centimètre d'écart, QUELLE HORREEEEEUR ! Non seulement ton auto doit être horriiiiible à voir, mais en plus elle ne doit absolument pas tenir la route !!!
Je viens d'ailleurs d'avertir la préfecture de ton coin ! C'est intolérable !
Un centimètre !
:whistle:

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We are Anonymous...

Je suis comme FayMox, et les Hotshkis sa vaut la peine d'investir ou pas?

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Challenger 440RT 1970
Oldsmobile cutlass supreme 1989

Moi c'est ce que j'ai , pour le moment , l'arret ça tien le coup :P

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Page blanche !!