hello !
mon 440 est un marine, les ressorts de soupape sont identiques ou vaut-il mieux les changer ?

si oui que faut il mettre ?:huh:

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

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:huh: est un marine ? :unsure: :dry:

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Page blanche !!

a part le fait qu'ils tournent en sens inverse, j'ai rien entendu la dessus.

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Peter écrit:

oui un marine .. j ai dit une connerie ??:huh:

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C'est la premiere fois que j'entend ce terme :unsure: Il était sur un bateau c'est ça :dry:

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exactement !;)

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Peter écrit:


Énormément de V8 chrysler equipé des Vedette.
Il y eu des lanceurs d'ULM et même d'énorme sirène de pompier équipées d'Hemi.

mrbenou écrit:


J'ai déjà lu ça sur le forum et je m'étais posé la même question: il tourne en sens inverse donc à un moment donné il va falloir réinverser le sens. Ca se passe dans la boîte? Dans ce cas là c'est une boîte spéciale?

non, c'est au niveau de la distribution qui se fait avec 2 pignons au lieu d'une chaine

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Je serai curieux d'avoir des vrais détails, parce que en cherchant, j'ai rien trouvé sur cette histoire de moteur "qui tourne à l'envers"...
J'me rappelle d'un gusse sur ce même forum qui nous soutenait que son moteur tournait à l'envers sur sa chiotte, de provenance "marine", mais au final, il ne savait pas comment tournait un moteur normal ou un truc du genre...Bref, ça serai pas une légende urbaine, ça, le moteur "qui tourne à l'envers" ??
Et d'abord, pourquoi il devrait tourner à l'envers, le moteur marine, hein, d'abord ?
C'est pas plus simple de lui coller une hélice avec le pas inversé plutôt que de devoir concevoir un moulin qui "tourne à l'envers" ??
Tant que j'en verrais pas un de mes yeux, j'y croirai pas, à cette histoire...

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alors, je pense que fox a raison !
sur un autre post ou j'avais parlé de mon 440, on m'avait dit aussi que le moteur tournait à l'envers
Tres franchement, j'y ai pas porté attention
et maintenant que le moteur est démonté : et ben ya pas de pignon dans la distri en plus , l'ordre d'allumage est le meme , l'arbre à came est identique, a part les angles !
et il est peint en bleu !!!;) ;) ;)
A mon avis, c'est trés facile d'inverser un mouvement avec une boite de transfert !

Donc à mon avis : LEGENDE URBAINE !!!:)

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L'interet de faire tourner un moteur de bateau dans le sens antihoraire ne s'applique que lorsqu'il il y a deux moteurs sur le bateau et ce pour contrer le couple de l'hélice, un moteur marinisé ne tourne pas systématiquement à l'envers .
Il existe également dans ce but, lorsqu'il n'y a qu'un moteur, des embases avec deux hélices tournant en sens inverse.

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Bigger is better écrit:
En fouinant, j'ai effectivement des moteurs qui tournaient à l'envers, mais des trucs relativement modernes et "fait pour"...En ce qui concerne nos vieux 318 ou autre de chez Mopar, j'ai rien trouvé...(j'ai pas over-fouillé non plus, hein...)
Mettez moi l'nez dans l'caca en me trouvant un bel exemple de moulin Mopar "qui tourne à l'envers", parce que que là, je reste sur ma théorie de légende urbaine ! :P

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Tiens, un début de preuve pour le principe

http://www.dam-marine.com/omc/bloc-mote ... _14534.htm

Je dit pour le principe parceque c'est pas du mopar mais du gm, toute la difficulté de la recherche réside dans le fait que tu trouve pas un mopar, un ford ou un gm marin, ce sont des marques comme mercruiser, omc ou volvo qui marinisent des block automobile sans toujours te dire sa provenance.

Bon en fouinant un peu plus j'ai trouvé ca:

http://www.proformanceunlimited.com/sto ... tml#machry

Et un wagon de piéces spécifiques au moteurs chrysler en rotation RH.

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Bigger is better écrit:


318 360 et 440 ...vais fouiner tiens ça m'interesse !

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