Bigger is better écrit:



Ca me rappelle la phrase de Samy Naceri dans Taxi quand il fou le gaz "C'est un pote du coin qui fait ca, c'est a base de Pastis ! " :lol:

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'68 Coroner

mrbenou écrit:

Ho ouiiiii, tu pense avec des pistons à 10$ il a dépensé 500€ chez Baccherini pour un équilibrage :whistle:

Non, là nous sommes en face d'un exemple type de mécanique miraculeuse qui fait qu'il a toujours pas pris le truc dans le groin.

Ca me rappelle une citation de Einsthein qu'un type de je sais plus quel forum à mis en signature qui dit un truc du genre:

« La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !

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10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014

Bigger is better écrit:
Mouahaha ! C'était pas l'dernier à la déconne, ce vieux Albert, quand même...:lol: :lol:

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We are Anonymous...

Hello. J'ai découvert un petit souci en rentrant de Lurcy, rien de grave à priori mais je préfère avoir votre avis.
En partant d'un arrêt je me tape une petite bourre, j'emmène la 1 dans les 5000 tours je crois, la 2 pareil, la 3 et là arrivé dans les 4000 il me semble...plus rien!
Sueur froide, puis tout repart normalement.
Donc je pense à l'arrivée d'essence qui est insuffisante. J'ai une pompe Carter Street, mais le filtre est du genre pas gros, serait-ce lui qui pourrait foutre la mierda?
Ou est-ce que ça peut venir de tout autre chose?

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max écrit:
J'ai une pompe Carter Street sur mon auto, et elle semble suffisante pour alimenter un moulbif de 500 ci qui prend 7200 rpm...Ca me rappelle d'ailleurs une conversation avec un quidam qui s'était bien foutu de ma gueule avec ma pompe méca, me promettant que ça ne marcherait jamais...
Quidam que j'ai cotoyé à Lurcy, alors qu'il naviguait loin au classement et a fini par se faire sortir...par Nanou !:whistle:

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IL a eu un coup de pompe???:lol: :P ;)

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Voldemort !!! merde j'ai dit son nom !!!:lol: :lol:

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max écrit:


T'aurais pas simplement déjaugé, tu en était où du niveau de carburant quand ça t'est arrivé ?

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Bigger is better écrit:


J'avais les trois quarts je pense. J'étais en ligne droite (tu m'étonne :S ).
Maintenant que j'y repense en fait c'est en 2 que ça a coupé, et là je suis repassé en drive pour calmer le jeu. Et 5 secondes après ça roulait normalement.

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tu as eu exactement les même symptôme que j avais le 440 premiere mouture. (fllippant, quand tu sais pas..)
Pour moi le soucis venait d une ligne d essence d origine, trop petite, et/ou du filtre à essence norauto, trop petit qui débitait pas assez...
Avec une nouvelle ligne plus grosse, et un vrai filtre à essence, plus de problème...

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Trop de chevaux à alimenter...

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Ne le paniquez pas trop... sinon, on risque de la retrouver sur le bon coin d'ici quelques heures!!! :huh:

;)

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1978 Jeep Laredo

max écrit:


Bah tu fait le plein raz la gueule, tu te trouve un bout de droit et tu envoi la sauce, si ça marche tu fait des tours de paté de maison jusqu'à vider la moitié du réservoir et tu remet savate pour voir :lol:

La chevelle déjauge sur un run à partir d'un peu plus de la moitié du réservoir et sur route à un peu moins.

A mon avis te fait pas de mouron.

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Bigger is better écrit:


Non ça m'inquiète pas, c'est juste que j'essaye d'avoir le diagnostic le plus précis avant de faire n'importe quoi.
Mais on verra ça plus tard, en même temps que le reste. Pour le moment, j'en profite:) !

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Je pensais à ça, si ce souci vient effectivement d'une arrivée d'essence trop timide, est-ce que le fait que je ne sente pas de différence entre le ressort noir et un bien plus mou pourrait venir de ça?

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