Peter écrit:


Très beau travail de passionné. Juste une petite réflexion. La bobine sur le moteur, ce n'est pas une bonne idée. Je te conseil de la positionner sur l'aile. Loin de la chaleur du moteur.

max écrit:


Ah mais les gars quand je dis "j'éspère qu'on s'y verra" je parle de Lurcy l'année prochaine, la c'est sur que j'y serais !

Et si il y a d'autres rasso avant j'y serais aussi c'est garanti, je crève d'envie de vivre des moments comme ca ! :)

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'68 Coroner

max écrit:


Ca je ne sais pas.. J'hésite toujours. :dry:

romain écrit:


Oui c'est vrais. La seule chose étant que mon + qui alimente le delco est trop court. Ca sera l'objet d'une prochaine commande. ;)

Tof écrit:


Ouai c'est cool tout ça! :pouet:

Bon et bien hier, on a bien bossé. :) Comme d'hab, Père joseph est venu m'aider, mais juste une heure et demi tot le matin. Il a pas que ça a foutre non plus :P

Le bébé est près, juste à enlever la poulie de pompe a eau et le ventilo..



On recule la caisse, on met le moteur sous le palan.. ( l'image est sympa je trouve)



C'est parti pour le stress, au passage on avait quand même BIEN renforcé le "crochet" sur la poutrelle du garage.





La partie délicate arrive: avance la voiture....



... tout en descendant le moteur :S



La on a sué comme des malades, parce que comme par hasard, le moteur est en balance totale PILE au moment ou on devait arriver a faire monter les roue ar de la voiture sur le seuil du garage (6cm en gros)



Puis on se concentre. Vous connaissez l'histoire, positionner les collecteurs faire tout passer sans trop niquer la peinture et puis a un moment on se rend compte qu'on y est presque! On continue de descendre, les supports bien en face et puis tout doucement les suspentions se mettent a encaisser le poid du truc. Jusqu'au soulagement ultrime ou le crochet du palan se libère :woohoo:

... Cela peut sembler banal pour certain d'entre vous et je le comprends, mais pour moi c'était un grand moment, LE PIED! J'en avais marre de voir la gueule de la caisse a 1m du sol!



..s'en suit une journée entière a tout re-régler/reposer puis direction centre auto pour acheter les fluides sauf que j'avais pas mon porte feuille donc une bonne heure de perdue. Une bonne frite a midi.. Bref, j'ai fini tout vers 23h30 :whistle:

La suite quand j'aurai mangé..

good job ! :woohoo:

... Donc, je fini tout vers 23h30, je pose les cable de bougie et j'essaie de démarrer et .. Rien :S Pendant 30 minutes je me pose tout un tas de question: qu'ai je foiré? qu'est ce qui fait que ce con de ne prends pas ?

Je n'avais RIEN, pas la moindre explosion. Mais je me dis que ça peut aussi être a cause du carbu ou de l'essence qui n'arriverait pas ? Je vais dormir, la mort dans l'âme..

Aujourd'hui, je m'y remet. L'essence arrive correctement, et au passage j'en fou plein sur mon cache culbu, la peinture n'a pas apprécié. Erreur de ma part, j'ai peins ça à l'acrylique.
Ensuite, je me penche sur l'allumage. Je reprends tout de A à Z, je démonte le cache culbu, repositionne le cyl°1 au PMH explosion. je sors et remet le distributeur pour être sur.. bref tout y passe..

Je rentre anxieu dans la voiture, tourne le contact et CRAC :woohoo: :pouet: ça part en broutant. Je sors régler le delco en vitesse à l'oreille et c'est de suite pas mal, réglage du carbu aussi en vitesse (mais il fonctionne comme il doit). Ca fume de partout (collecteurs peinture ht, et autres..) Je fais les niveau, la direction assistée marche a merveille, bref tout est correct sauf que j'entends de suite que j'ai une perte échappement sur la droite. Ca claque un peu :S Je vais commander des joints cuivre.

... Le passage des vitesse se fait sans soucis, tout passe. Mais je pourrai en dire plus après un essai sur la route, c'est a dire demain (pas de plaque essai indispensables en Belgique et en plus il pleut..)

Bref, des émotions forte du stress et de la joie. Maintenant je suis rassuré, ça démarre au quart. Il faut que je me penche sur les derniers petits soucis et ça sera ok pour le CT! :pouet:



Et voila... Un long hiver de boulot s'achève. Une vidéo va arriver, ça charge.

Purée, ca a avancé plus vite que prévu !

Du beau travail, dépèche toi de mettre le reste ;) !!

EDIT : t'a posté en meme temps :P

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'68 Coroner

Trop fort le Guss :woohoo: T'as grave assuré !
Content que la direction fonctionne bien ! Pas de jeu alors ?

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Page blanche !!

Quand le moteur tourne, avec la pression il n'y a plus le moindre jeu et je fais tourner le volant avec mon petit doigt :blink: ! C'est nickel! Merci au passage.. ;)

Impecable , content qe ça te plaise . Hate d'essayer en mecanique moi :woohoo:

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Page blanche !!

Peter écrit:



Méca nique moi ??? Houla, tu m'inquiètes....:woohoo: :lol:

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Hep taxi !!

Pas d'inquietude a avoir :P .... Enfin je croix :whistle:

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Page blanche !!

Tu as fait un boulot de fou Virgile, un grand bravo pour ton travail!!

Vivement que l'on ce revoit ;)

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Si tu n\\\/'/as plus de rêve c\\\/'/est que tu es mort......................où riche!!!

Vraiment magnifique le moteur ;)

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

La petite vidéo..

http://www.youtube.com/watch?v=uc1IlznFrhc&feature=youtu.be

J'ai mon doigt sur le micro sur la seconde partie dans l'habitacle.. :unsure:

...ceci dit j'ai une pression d'huile à facile 70psi au ralenti et 80 quand je monte dans les tours, ce qui si je n'abuse est assez cool pour une pompe origine refaite. J'avais 40-45psi au ralenti avant..