Mais les gars, faites simples !! un shroud c'est un cylindre vide posé sur une plaque vissé sur le radia..

Un pote s'en est fait un lui meme en résine, tu moule ca autour d'un sceau ou d'une bassine, t'a un cylindre parfait, et t'a plus qu'a faire ton support (vous me suivez ?) rien de plus simple ..


Et tu as raison KJ, le prix des neufs m'a freiné aussi :angry:

_________________
'68 Coroner

Filex écrit:


Effectivement c'est faisable pour qui est un peu équipé.
Le mieux ce doit être en alu, tu fait tes pièces et tu trouve une boîte qui peut te les souder si toi tu peux pas.
C'est léger et largement résistant pour ce que ça fait. Et surtout, ça se poli

_________________
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Chal340 écrit:
De plus, avec mon capot "aftermarket", l'air passe partout autour en évitant soigneusement le radiateur...Et pis n'oubliez pas qu'avec nos bagnoles "étudiées en soufflerie" :P je suis à peu prés sûr que l'air "roule" devant la calandre sans la traverser !!Vérifies aussi que tu as bien le joint qui fait l'étanchéité entre le capot et la traverse frontale...Sinon l'air passe au dessus...
C'est vachement important tout ça...:-/

_________________
We are Anonymous...

Fox écrit:


Je suis quasiment sur de ne pas avoir de joint sur le devant du capot.

Je changerais bien mon radiateur mais vu la santé de l'euro face au dollars, je préfère attendre un peu.

romain écrit:
Et oui, l'air, il est pas con, tiens...Si y peut passer là où c'est fastoche, plutôt que se faire chier à passer à travers une p'tite grille, ben, y va l'faire, tu vois...Il est pas plus con que toi ou moi, l'air...c'est une grosse feignasse, l'air...;)

_________________
We are Anonymous...

Fox écrit:


Tout fou le camp. Si même l'air fait ce qu'il veut. Mais où va le monde ?

romain écrit:
La chienlit, ma bonne dame, l'anarchie...M'étonne pas, avec tous ces Spoutniks qu'y nous envoient dans l'espace...:)

_________________
We are Anonymous...

K J écrit:


A l'époque où mon moteur chauffait, du genre dans les bouchons Anglais, j'avais fait dans l'urgence une bidouille super efficace. J'ai tout simplement débranché le lave-glace pour l'emmener au radiateur, ça chauffe ? BZZZZZZZZZZZZZZZ with the button on ze dash et hop la température redescend ! Certes 2 inconvenients : le bocal se vide rapidement et ça dégueulasse le moulbif .
(Ce systeme existe pour les courses genre Pike Peaks...)

_________________
.

Hep taxi !!

dodge5 écrit:


Ok, ce week end je monte un crochet d'attelage sur la cuda. Je fabrique une remorque avec 1000 litres de flotte.
Quelques tuyaus, une pompe, des petits injecteurs pour mieux diffuser la mixture et je me retrouve avec un poisson trempé qui ne chauffe plus.

Heureusement que vous êtes là les mecs. ;)

romain écrit:


Quand on peut rendre service....Au fait c'est quoi le problème sur ton automobile ???

_________________
.

Hep taxi !!

dodge5 écrit:
Pas que...
Y'a wattmille ans, dans les runs FFSA, quelques gars en Cosworth ou autres trucs turbalisés montaient des lave-glaces de 4x4 genre over-puissant avec des buses redoutables dans la calandre pour arroser l'échangeur pendant le run...Inconvénient, on se retrouvait vite avec de la flotte plein la piste !! C'est sûr qu'avec les 4WD, c'était moins un problème, mais nous, en propuls', j'te dis pas la chiure !! :P :P
Certains tentaient de monter un bas récupérateur...
D'autres ont fini par préférer coller un bon gros coup d'extincteur à gaz pour congeler l'échangeur, juste avant le départ...Trés efficace aussi !!:whistle:

_________________
We are Anonymous...

si tu veux je peux te passé mon shroud et mon ventilo avec coupleur pour faire un essai, il me semble que tu est de chambéry ? 50 km de chez moi .
ils sont déposé pour l'instant car je bricole sur le moulin, tu verras tout de suite si c'est ça, car moi je n'est pas de problème de chauffe sur mon 440

_________________
Real men drive MOPAR

cuda440 écrit:
Personne n'a de "problème" de chauffe tant que l'usage est "normal"...C'est quand c'est "anormal" que les soucis arrivent...Le p'tit cruising du dimanche matin à la fraîche, la traversée du patelin en convoi avec trois potes, la virée tranquille à plusieurs...pas de problèmes !
Par contre, le concours de burn en plein cagnard, la traversée de Melun à 17h aprés avoir bourré comme un âne sur la rocade, la pré-grille de Lurcy aprés trois runs à fond la caisse en shiftant à 7000, ce bout d'autoroute parcouru à la limite du rupteur avec le 4.10, "la traversée de Paris" au mois d'aout cul-à-cul sans ligne droite pour ventiler, là, ça peut ne plus être la même musique...;)

_________________
We are Anonymous...

cuda440 écrit:


Tu es d'où, on peut toujours essayer.

Merci pour la proposition.

ok fox , quand je dis que je n'ai pas de problème de chauffe c'est évidement en utilisation normale . il me semble que romain, lui a un problème de chauffe en utilisation normale et non en bourrant comme un âne .
c'est pour ça que je me proposait de lui passer le ventilo et le shroud.

_________________
Real men drive MOPAR