plus de marche arrière

[kiki]

Voilà il a fait beau donc j'ai sorti la charger pendant plusieurs jours. Oui mais voilà, lorsque j'enclenche la marche arrière pas d'accout lors du passage sur R et plus de marche arrière. sauf de rare fois ou il faut que je monte à 3500tours pour reculer péniblement. En avant il arrive que la trois ne passe pas. si vous avez des idées avant que je la jette dans le lac.( Petit rappel 440 boite auto 3rapports)

[cooper84]

Niveau de boite???

[Fox]

kiki écrit:

si vous avez des idées avant que je la jette dans le lac

J'ai une piscine gonflable dans mon jardin, ça peut suffire ??
Ca ressemble bien à un niveau de boite trop bas, ça...
La boite "glisse" pas quand tu enquilles les virolos un poil fort ?
Le niveau se fait moteur en marche, sur Neutre...

[nono540]

Fox écrit:

kiki écrit:

si vous avez des idées avant que je la jette dans le lac

J'ai une piscine gonflable dans mon jardin, ça peut suffire ??
Ca ressemble bien à un niveau de boite trop bas, ça...
La boite "glisse" pas quand tu enquilles les virolos un poil fort ?
Le niveau se fait moteur en marche, sur Neutre...

Sinon moi j'ai une piscine plus grande, ta charger tient largement dedans :P

J'ajoute aux conseils de Fox, un passage sur Drive puis retour au neutre puis sur Reverse puis retour au neutre, histoire de faire circuler l'huile partout dans les circuits avant de vérifier le niveau. ;)

[mrbenou]

ou alors la bande ar qui est déserrée.

[Fox]

nono540 écrit:

J'ajoute aux conseils de Fox, un passage sur Drive puis retour au neutre puis sur Reverse puis retour au neutre, histoire de faire circuler l'huile partout dans les circuits avant de vérifier le niveau. ;)

Oui, bien sûr...Mais on l'a juste décrit 879.653 fois, la procédure de niveau d'huile, que j'ai un peu l'impression que ce forum n'existe que pour ça...

[phil64]

En effet le niveau peut être insuffisant mais ça peut venir aussi d'un manque de pression (line pressure) , défaillance de la pompe Av par exemple: en R il faut une pression 3 fois + importante qu'en gamme "forward" donc une pression "de ligne" insuffisante se remarque d'abord en R. A noter qu'en R on utilise le "front clutch" (tout comme dans la dernière position de D) donc des disques usés peuvent être les coupables: en accélérant fort on augmente la pression donc on arrive à faire "coller" les disques en les "poussant" plus !

Autre cause, la bande arrière déréglée mais cette bande sert aussi en Low (1) donc cette position devrait aussi être non fonctionnelle si c'est la bande. A noter que le 1 de Drive n'utilise pas la rear band.

[kiki]

ben le niveau il est bon c'est ça le problème donc je pense que c'est plus grave à moins qu'il soit mal fait mais bon a trois on a réussi a le faire comme il faut quand même:lol: est ce qu'une boit auto peut lacher? tout le monde me dit que c'est indestructible

[nono540]

Fox écrit:

nono540 écrit:

J'ajoute aux conseils de Fox, un passage sur Drive puis retour au neutre puis sur Reverse puis retour au neutre, histoire de faire circuler l'huile partout dans les circuits avant de vérifier le niveau. ;)

Oui, bien sûr...Mais on l'a juste décrit 879.653 fois, la procédure de niveau d'huile, que j'ai un peu l'impression que ce forum n'existe que pour ça...

Alors faut changer le nom du forum pour le "MOQVRSNDBC" "Mopar Owner qui veut régler son niveau de boite Club" :lol:

[K J]

ça ressemble à la bande AR desserrée, si le niveau est bon.
t es bon pour une petite douche de dextron,
tombe le carter de boite, vire ta crépine, serre le contre écrou à bloc de ce qui ressemble à un culbuteur (coté arrière droite de ta boite, coté passager)
et puis desserre de deux tours.
Et ça devrait être bon, sinon, ce sont tes disques qui commencent à être cuits, et tu es bon pour une petite réfection.

[Bigger is better]

phil64 écrit:

Autre cause, la bande arrière déréglée mais cette bande sert aussi en Low (1) donc cette position devrait aussi être non fonctionnelle si c'est la bande. A noter que le 1 de Drive n'utilise pas la rear band.

Sans bande AR la 727 fonctionne quand méme en LOW car la roue libre la remplace, la bande et juste là en LOW pour soulager cette fameuse roue libre.

Le réglage de la bande se fait en serrant le fameux "culbu" dont parle KJ à 72 in/lbs et dessérer de 2,5 tours.

Ca me parrait quand méme currieux que soit le réglage soit le niveau provoque ce probléme d'un coup.

[Freddy]

kiki écrit:tout le monde me dit que c'est indestructible[/quote]

meuh nan, tout le monde te dis des bétises, la mieux, c'est la boite méca, demande donc a Fox :woohoo: :lol:

[kiki]

haha oui je sais que fox les adores et pour la piscine je vais qd même attendre un peu mais ravis de savoir que vous avez des piscines;) . Quelqu'un pourrais me me donner le prix d'une boite neuve svp je crois qu'il va falloir commencer a économiser. Sinon j'ai refais les niveaux ils sont pile poil entre max et mini donc c'est sur c'est pas le niveau de boite même si j'ai un,e fuite dessous c'est sur mais ça perd trés peu mais ça éclabousse partout.

[Peter]

Tu n'es pas obliger de racheter une boite neuve , un kit de refection et hop ça repars pour un tour ;)

[Fox]

kiki écrit:

est ce qu'une boit auto peut lacher? tout le monde me dit que c'est indestructible

Le Titanic ne pouvait pas couler... :P