Bonsoir a tous !

Bon, ca me stress depuis 3 jours, alors je vais partager mon problème ici..

En traitant les dessous de la voiture, je me suis rendu compte qu'il y a un bout de chassis abimé.. en gros rien de bien méchant mais il y a quelques petits trous d'1mm environ et quand je ponce avec un embout décapant a la perceuse ca les agrandit, preuve que le chassis est vraiment faiblard, la flotte a du y stagner.. c'est a cet endroit :

c'est impossible a voir sur la photo ...




En gros c'est ici :


Je pense pas que ce ne soit trop grave mais ca me stress quand meme.
Etant donné que je vais installer mes renforts de chassis (subframe connectors) bientot, je ne pense pas avoir de raison de m'inquieter, enfin j'éspère...

Savez vous si c'est grave ? et comment renforcer le tout ?

Merci de votre aide :)

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'68 Coroner

J'fais un p'tit copier/coller de ce que j'ai écrit dans le topic de mon projet, mais bon ca sent mauvais.. :(



J'ai étudié le chassis avant, et le longeron droit fait la tronche, et pas qu'un peu..
Il est percé d'une dizaine de petits trous, j'pense que l'eau a eu raison de l'acier.. :( :( :(

Va faloir découper et ressouder une nouvelle tôle ou faire un renfort, je ne sais pas.. Mais la c'est vraiment pas bon signe ca va plier d'un jour a l'autre... :unsure:


On peut voir tous les points ou le chassis est percé.. (photos prises de dessous)






Bon, ben pour moi, le projet va prendre un tournant, et un très mauvais.. J'ai pas de MIG, pas de TIG, un pauvre arc et je soude comme une brêle.. De plus je ne connais personne de vraiment qualifiée en soudure, je sais pas ce que cette caisse va devenir, mais j'suis plus de taille.. :(

Pour vous donner une idée, c'est tout ce longeron la..

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'68 Coroner

bah, ça n'a pas lair trop méchant ces petits trous. (j'ai eu bien pire quand j'ai restauré ma cox)

je ne pense pas qu'ils remettent en cause la rigidieté de l'ensemble.
mon conseile serait d'en profiter pour passer un coup de cire de carrosserie (trouvable en bombes) par les trous, afin d'isoler la tôle, puis de les étamer. un bon coup d'apprêt (phosphatant si possible) par là dessus et ce sera bon.

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La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

Ptaing Filex , ou monsieur Filex vue que je ne connais votre age mais bon dieu vous allez quant même pas vous pendre pour quelques trous de rouille quant même !

Vous voulez que je vous en montre des trous de rouilles à vous en foutre a genoux , à vous en donner des nuits sans sommeil , à vous glacer le sang faute de solutions ou à vous en empêcher de bouffer pendant deux jours ............. bein en voilà !













.
. et vue que je vous respecte malgré tout je vous en donne un dernier de trou de rouille :




Voilà , cela n'a pas été retiré d'un film de science fiction mais fut bien le quotidien à la con d'un gars banal avec un outillage banal assumant sa connerie jusqu'au bout .......... en espérant ravoir de vos nouvelles une fois le travail fait .

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Regarde ici :

http://www.autorust.com/chart-b.html

Autorust fabrique des pièces qui peuvent être posées sur le croisement de longeron, sans le remplacer ("safe-T-cap").

Ils font ça aussi pour des longerons entiers, par exemple en vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=jlQq102qrPo

'Tain, Tof respect d'avoir continué la resto avec toute cette rouille:unsure: .

:woohoo: Si avec toutes ces bonnes nouvelles t'es pas regonflé à bloc Filex!!!!!

non filex c'est pas si mauvais que ça , on a largement vu pire !

Ah oui pour le coup ca remonte le moral, merci a vous :P

En fait dans ce cas la il n'y a pas 3000 solutions vous avez raison..

Soit s'acheter un poste et s'entrainer, soit faire faire par un pro..


Merci Tof pour toutes ces photos, :lol: et merci fbernard pour ton lien, il est super ! je connaissais le site mais pas ce schéma très détaillé, merci !


merci encore a vous, et comme on dit, ya plus qu'a... :P

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'68 Coroner

Bonjour Filex,
Effectivement ta voiture est morte, crois en un connaisseur, et qui, de façon totalement désintéressée est prêt à venir te débarrasser de ta voiture (mais n'oublie pas de rayer la carte grise :lol: :lol: :lol: ).

Non, blague à part, c'est rien du tout.
Et sur un châssis, la ferraille est tellement épaisse que même avec un arc tu peux y arriver, je l'ai fait moi même plusieurs fois avec de la baguette de 1,6 et une faible intensité.
Moi aussi, j'ai commencé sans mig, comme tout le monde, et pour ce genre de travaux ça va bien, il faut seulement que ce que tu va souder soit bien propre pour que ça accroche tout de suite sans faire trop chauffer l'ensemble et percer.
Perso, je nettoie en meulant à la disqueuse, et roule, si tu ne le sens pas trop fais toi la main sur quelque chose de similaire.
En plus tu peux tourner ta voiture, c'est top, beaucoup plus facile que souder en position, par en dessous, avec les escarbilles qui te crament.

crocodilapin écrit:


Merci du conseil :)

Je viens de commander mon MIG, au moins je serais sur de ne pas faire de conneries :P

Je finis mes dessous et après avoir remonté le moteur je m'attaque a ca, en meulant a la disqueuse comme tu me le conseille.

Par contre, je pige pas trop, en quoi je peux tourner la voiture ?

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'68 Coroner

Je viens de commander mon MIG, au moins je serais sur de ne pas faire de conneries :P

Impeccable, avec le MIG on peut facilement faire du beau travail, je dirais de la couture même.

Je finis mes dessous et après avoir remonté le moteur je m'attaque a ca, en meulant a la disqueuse comme tu me le conseille.

La préparation du support, c'est ce qui conditionne tout. C'est pareil en peinture ou dans d'autres domaines, partout où il doit y avoir une accroche.

Par contre, je pige pas trop, en quoi je peux tourner la voiture ?[/quote]

Ben, sur une de tes photos, on voit une voiture retournée et ses parties intimes, alors je pensais que tu l'avais, comment dire... culbutée:lol:

Ah non non du tout, c'était une photo trouvée sur google pour l'exemple :P

En effet, j'ai travaillé avec un soudeur cette semaine au boulot, et il était sur de lui sur le fait que la préparation joue a 50% sur la qualité finale de la soudure ! :woohoo:

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'68 Coroner

Tof écrit:


Ça me rappel la mienne tout ça.
Faut que je retrouve des photos.

A mon avis, c'est de mettre ta voiture sur un tourne broche pour la faire tourner selon l'axe allant du moteur au coffre. (très pratique)

C'est mieux si elle est complétement vide.:lol:

FayMoX écrit:


L'axe allant du moteur au coffre :huh: ?

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'68 Coroner