Salut à tous, j'ai un peu cherché sur le forum sans succès, quelqu'un a t-il déjà fait une réfection totale de sa A833, si oui, y a t-il des combines, des revues techniques et des sites spécialisés pour ce genre de boulot, peut être qu'il y a déjà un sujet sur ça...pas trouvé :blush:

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

doc ford avec sa nascar et Moparshop!

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charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!

nono540 écrit:
Enfantin !! Il suffit de déposer la boite dans le concasseur le plus proche, récupérer les miettes qui en sortent, et s'en servir comme projectiles pour lance-pierres, et tirer les pigeons qui viennent bouffer les cerises avec ! Certes, ça fait pas avancer le schmilblick côté boite, mais ça débarrasse la surface du globe d'une incroyable daube de boite méca... :P :whistle:

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nono540 écrit:


Contact cette boite, Passon performance, il vend des kits de réfections et demande lui des conseilles. Il ne fait que de la 833.

Chal340 écrit:


Merci Chal ;) , j'ai épluché leur site et je n'hésiterai pas à contacter cet expert qu'est Jamie Passon, j'ai aussi commandé un bouquin sur Ebay US et imprimé l’article très complet avec plein de photos sur mopar muscle, merci à DocFord pour ces bons plans..., je vais ouvrir la bête très prochainement pour lui refaire une petite santé, j'espère ne rien trouver de trop grave, sinon ça va finir en suivant les conseils de Fox, la déchetterie est pas loin de chez moi :lol: :lol: :lol:

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nono540 écrit:
Tu peux aussi le glisser à l'intérieur du corps d'un casse-couille venu te vendre des trucs chiants ou d'un enfoiré qui cherchait à piller ton boxe, maintenu par une grossière couture au fil électrique au niveau de l'estomac, aprés l'avoir vidé de ses intestins (ça gonfle avec le temps et la putréfaction, et ça finit par faire chier...)
Une fois bien lesté, tu balances le tout dans le fleuve le plus proche, et t'es peinard un moment !! :P

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Ouah nan hey , déconnez pas heing les boites méc ........................ enfin savez quoi heing ......

Au pire du pire plutôt que le concasseur bein je prend tiens !

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Tof écrit:


Ah oui, c'est vrai que t'aime les boîtes méca avec des passages de rapports virils.
Je t'invite à conduire mon camion une journée, boîte 8 (x2 pour les petites) vitesses, qu'il faut passer...très souvent dès que tu fait de la ville...
tu me dira ce que t'en pense des boîtes méca viriles après une journée :P ;) !

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
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Tof écrit :
T inquiètes pas Tof: Laisse parler les manchots et unijambistes..........ils ne leurs restent plus que ça!!!!!;)

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COUDA écrit:
Rhôôô, y se moque de notre pote P'tit Bras, qui est dans ce cas là aprés avoir abusé du train...C'est pas bien, M'sieur Couda...:(

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max écrit:


la tu prèches un convertis !!!! plein le cul d' embrayer et débrayer a longueur de journée sur mon 8x4 , quand je pense qu'il y a des toupies en boitoto :woohoo:

:) :) :) :) :)

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max écrit:


Bein justement , voilà pourquoi j'éprouve autant de plaisir sur une boite méca ..... je l'ai pas 8/10 h par jour au bout de mes doigts sinon sans doute que j'en aurait horreur .

Un peut comme si on demandai à Rocco si une petite asiatique aux seins pointu lui conviendrai pour ce soir ............... que dalle ouai il s'en tape déjà au "boulot" alors rentré du taf il adorerai une bonne charnue tiens j'en suis sûr !

Et puis j'aime bien quoi les boites méca .............. peut être une histoire de phéromone .

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L'A833 est très facile à démonter et remonter, il y a un article que tu as dû trouver sur le net ("Gear Grabbin' " de Mopar Muscle, Mars 2004), il y en a d'autres., il y a un bouquinsur les boites mécaniques dont l'A833.

Démonte tout avant de commander un kit de réfection, vérifie que tu as bien une boîte "matching numbers" (toutes les pièces de la même génération), dans le doute envoie des photos à Jamie au moment de commander des pièces.

Il peut y avoir des bidouilles, la plus courante est de monter un "couvercle" pre-70 (plus robuste, fourchettes pour homme) sur une boite 70-up (il y a eu un redesign pour 1970 il me semble, le couvercle et les fourchettes diffèrent.)

Et il y a, donc, deux types de bagues de synchro...

J'ai démonté trois fois la mienne avant de comprendre que j'avais des synchros qui ne coulissaient pas sur mes engrenages pour cette raison.

Le seul outil un peu spécifique dont tu as vraiment besoin, c'est une *grosse* pince à circlips capable d'écarter un clip plat (pas un clip avec des trous) . on peut se débrouiller avec une pince prévue pour des clips à trous ronds, mais ça glisse tout le temps.

N'hésite pas à changer l'arbre secondaire ("countershaft"), tu peux utiliser l'ancien pour le montage temporaire en le raccourcissant pile à la longueur des engrenages secondaires, c'est indispensable pour le remonter (impossible de faire tenir les 6 douzaines de rouleaux sans ça).

Avec un peu d'habitude, un démontage/remontage complet prend 20 minutes...Ne me demande pas comment je le sais!

fbernard écrit:
Bigre ! On frôle le verset satanique, là...Faut faire attenSion à ce qu'on dit ! Catho ou Israèlite, c'est un shoah...:whistle:

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