C'est vrai que la vidéo est super claire, c'est cool :)

Par contre pour l'outil pour enlever les soupapes tu peux en trouver partout en france, parce que sur summit tu va encore taper des taxes et du port en plus ^^

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'68 Coroner

c'est vrai , avec l'envoi + les taxes tu le paye 3 fois !!
mais la il est fait exactement pour c'est culasses. il en existe en France qui pourrait se monter dessus??

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Real men drive MOPAR

C'est surtout que n'importe quel abruti avec un poste à souder, un étau, une scie et trois bouts d'ferraille s'en fabrique un en une heure...;)

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We are Anonymous...

Je remonte le topic, j'ai une petite question :

Je suis en train de changer les miens et j'ai un petit soucis, le joint de queue de soupape d'échappement est plus petit que la culasse, il passe pas... J'ai peur de forcer..


C'est normal que le diamètre de la queue de soupape soit plus gros le trou du joint ? Parce qu'il faut y aller quand meme pour le rentrer :S

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'68 Coroner

La plupart du temps ça serre pas mal, j'ai meme reussi à en décapsuler en teflon.
Assure toi quand méme que çe soit les bon.
Et lubrifie bien la queue de soupape.

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67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
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10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014

Okay' merci c'est cool, parce que c'est vrai que c'est short ^^

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'68 Coroner

Bigger is better écrit:


ça rentre toujours mieux quand c'est lubrifié!!!! :P :P :P :P :P :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Vous en ratez pas une :P

Du coup c'est bon j'ai reussi a mettre le joint coté échappement, par contre quand la soupape monte et descend le joint bouge avec, c'est normal ?

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'68 Coroner

C'est quel type de joint et sur quelle culasse ?

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C'est une culasse de 360 basique.

Par contre, quel type de joint ? je ne vois pas trop ce que tu veux dire.. :blush:

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'68 Coroner

Filex écrit:

desolé de la reponse tardive, j'ai mis devisser entre trema, je le sais que ca tien par deux clips, tous ca pour dire comme sur les videos sur le net ou des cameras filment a l'interieur d'un moteur, ou on voit le ressort qui tourne sur lui meme par rapport a sa coupelle, et meme le ressort rebondir legerement ( filmé au ralentit) sur sa coupelle, tous ca pour dire que la coupelle etant legerement plus petite que le ressort, la fin du ressort pourrai se mettre de biai sur la coupelle

Filex écrit:


dans ce cas, j'ai d'autres questions:

1/ si tu mets ton joint sur la soupape, la soupape est un élément mobile donc logiquement, le joint bouge avec, nan?
j'en déduit que le joint fait son office lorsque la soupape monte ou descend.


2/ si tu mets ton joint sur la culasse, la culasse est un élément fixe donc logiquement le joint ne bouge pas, nan?
j'en déduit dans ce cas, que la soupape doit glisser dans le trou du joint.



Finalité, la mécanique utilise des mots ou des expressions qui ne cessent de se rapporter au sexe..... :P

En gros le joint coté admission est fixe sur la culasse et le joint coté echappement est fixe sur la soupape..

Mais c'est bon j'ai demandé a mon guru et il m'a confirmé ca, alors totale confiance :P

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'68 Coroner

J'ai vu ton autre post avec les photos des joints, il s'agit de joint type "umbrella", en fait c'est juste des parapluie pour éviter trop de projection d'huile sur le guide et la queue de soupape, c'est donc normal qu'ils suivent le mouvement de la soupape.

Il existe également des joint type "positive seal" qui sont montés serré sur le guide et dans lesquel coulisse la queue de soupape, c'est un montage plus moderne et plus efficace et terme d'étanchéité.

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Bigger is better écrit:


So!! Where is my Umbrella???? :lol: :lol: :lol: :lol: