Tout est prévu Couda ;)

L'avant de la cage (ce qui n'a pas été peint en somme) va être peint en noir. J'aime les espaces moteurs colorés par contre, je n'aime pas quand on voit a travers la calandre des pièces colorées.

Je vais d'ailleurs acheter de la peinture pour radiateur pour foutre un légère couche sur l'avant de celui ci. Seulement sur l'avant pour ne pas trop le boucher. Je sais que c'est pas top niveau reffroidissement, mais mon moteur est stock et ce radiateur énorme.

Joli Guss;) Je vois pas de différence sans flash.

Tu peux aussi donner une pièce peinte de ta voiture dans n'importe quel carrosserie équipée d'un spectroscope, ils te font ensuite la peinture à la bonne teinte pour pas si cher...

oui j'ai disons appris que cela existait alors que j'avais déjà peins tout :unsure:

... Sur photo c'est très difficile de vous montrer la différence, mais c'est bel et bien plus sombre qu'avant -normal avec 250ml de rouge dans 600ml d'orange-, je voyais très bien ce que je peignais en appliquant cette dernière couche.

Avant et avec flash


Après et flash, la différence se voit quand même je trouve, surtout au niveau de la cloison pare feu.




Enfin bref, ça me convient comme ça :) C'est très loin d'être parfait, c'est plein de poussière.. Mais ça m'a couté peau de balle et surtout c'est moi qui l'ai fais.

Guss écrit:


Tu as refait un rodage de soupape ?

Je me demandais, si tu l'a fait, tu l'a fait a la main ? et combien de temps par soupape ?

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'68 Coroner

Guss écrit:
C'est ça le plus important !! Rien n'est plus chiant qu'un truc qui n'est pas conforme "à ce que l'on veut"...
T'as bien fait de tout reprendre tant que c'était possible...;)

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We are Anonymous...

Filex écrit:


J'ai fais faire mes culasse par un boite spécialisée ou un pote bosse. J'ai payé 180€ pour mes deux culasses pour une rectification du plan de joint, mise a pression, rectif et rôdage siège et soupapes et changement joints de queue (que je fournissais). Je voulais vraiment avoir des culasses étanches une bonne fois pour toute. ;)

Fox écrit:


;)

D'accord !

C'est vrai que 180€ c'est raisonnable, mais.. tu n'osais pas le faire toi meme de peur que ca ne fuit par la suite ?

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'68 Coroner

Je n'y ai pas vraiment pensé en fait.. A peine démontée que le pote en question me proposait déjà de les faire. Sinon je l'aurai fais moi même comme tout le reste. ;)

Outre l’étanchéité des soupapes, ce qui m'intéresse est la rectif du plan de joint, je veux surtout pas que mes joints de culasses merdent après 200km.

Remontage du tout bordel dans l'espace moteur, puis peinture k-member et face avant berceau:





Vous remarquez la super photo pas trop loin ni près, ça parait presque beau.. BIN NON! Je l'ai fais au pinceau et BASTA, pas le temps de tout cacher pour faire au pistolet (déjà qu'il est 4h30 du mat' la et j'viens d'avoir fini..), déjà la boule au ventre de peindre ce k-member sans le démonter et sans changer les bidules que j'ai oublié le nom, c'est du vite fait, mais tant pis.. Si je veux profiter de cette bagnole cet été j'ai pas le choix. Un jour je sortirai tout le train avant pour faire les choses dans les règles de l'art, aujourd'hui j'ai ni le temps ni l'argent. :blush:

.. Je me console en me disant que moteur en place ça se verra pas trop et que c'est toujours beaucoup mieux qu'avant. :unsure:

Sérieusement j'vois pas pourquoi tu te monte la tete !

Il est nickel comme ca, du moment que tu as bien préparé la surface et que la peinture le protège bien, pourquoi t'emmerder a tout sortir par la suite ... ?


Tu sortira tout le train avant pour le peindre et le remettre, et au final tu aura le même résultat.. (visuellement parlant, puisqu'une fois le moteur monté on le voit a peine..)

Franchement c'est déja nickel comme ca ;)


edit : pour moi le seul truc choquant ce sont les tetes d'amortos, tu aurais du juste enlever le joint en caoutchouc et le remettre après, parce que la ca risque de craqueler et de se voir..
D'origine c'était peint par dessus ? :dry:

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'68 Coroner

Filex écrit:


Ouai visuellement, mais le "visuellement" c'est pas tout. C'est pas ma méthode de travail, j'aime bien pouvoir démonter décaper et repeindre la pièce dans son ensemble.
Ca permet une qualité de finition et une protection de la pièce bien meilleure, sinon restaurer une voiture se résumerai a faire une belle peinture sur un tas de merde... Visuellement, c'est ok.. mais ça s'arrête la.

Ah parce que tu l'a peint sans rien préparer ? :huh:


Ton raisonnement est bon, mais dans le cas présent c'est moins génant, le K-member ne sera jamais bouffé par la rouille, donc le peindre au pinceau c'est moins génant qu'une carrosserie ...

Je serais toi je remonterais comme tu es en train de le faire, et après l'été tu peux le démonter pour le repeindre dans les règles de l'art et en profiter pour changer les joints du train avant :), mais dans un premier temps arrange toi pour qu'elle roule.


Passer l'été avec la caisse dans le garage et pouvoir s'en servir que l'hiver c'est pire que de peindre 2-3 pièces au pinceau ;)

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'68 Coroner

Guss écrit:


+1

Enfin bon boulot quand même ;)

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Page blanche !!

Guss écrit:
C est ce que je métais dit pour la cuda......
Je monte le big-block ,j essaie cet été puis je redémontrai tout cet hivers ! Ya de ça.....5 ans !!!!
Mais bon ,promis je m y remais cet hiver!!!!!;)

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Plymouth Barracuda 1968 notchback
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Filex écrit:


Bien sur que si, j'ai décapé et préparé tout les partie visibles.. J'vais pas peindre sur de la vieille graisse.. J'ai fais un boulot "facile" mais propre, pas un truc de gorret quand même. ;)