bonjour a tous
en voulant déposer un cache culbu pour changer le joint, j'ai été surpris par les ressorts de soupape!
je trouve qu'ils dépassent un peu trop des coupelles. tous les ressorts sont pareil, ils dépassent tous.
mes culasses sont des origines 4006452 , quelqu'un pourrait me dire les dimensions de largeur que je devrait avoir sur les ressorts et coupelles? est il risqué de rouler comme ça ?
je n'ai pas encore roulé depuis que j'ai reçu la voiture des USA

merci

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Real men drive MOPAR

je me suis trompé de photo! sur celle la on voit mieux

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Real men drive MOPAR

dans le doute faut mieux les changer, surtout que le ressort depasse de beaucoup, a cela tu rajoutes le ressort qui tourne sur lui meme, ca risque meme de se "dévisser" avec la coupelle qui va faire office d'écrous

oui mais dois je changer les coupelles ou les ressorts?

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Real men drive MOPAR

moi je controlerai lequel des deux est faux avant de changer ce qui est le plus évident :blink:

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Challenger 440RT 1970
Oldsmobile cutlass supreme 1989

J'ai mesuré les coupelles 3,52cm et les ressorts 3,9cm. je pense que c'est les coupelles que je dois changer car sur le net j'ai vu que les ressorts font 3,89cm (1,532 in)
A confirmer....

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Real men drive MOPAR

greco écrit:



Se dévisser ? :blink: c'est tenu par des clips, j'vois pas trop comment ca peut se dévisser..

Pour ton problème Cuda je regarderais sur les sites de pièces américains (Summit, Jeg's..) la taille des coupelles et des ressorts qu'ils vendent, tu saura directement lequel des deux tu dois changer..


Enfin perso je ne suis pas sur qu'il soit nécéssaire de les changer, la coupelle reste en contact permanent avec le ressort, j'vois mal comment il pourrait se barrer :huh:

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'68 Coroner

tout a l'heure j'ai regardé mes culasses , qui sont assemblées , et les coupelles sont pil-poil de la taille des ressorts (comme ça pour info ;) )

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Page blanche !!

Oui perso c'est pareil, mais ca parait inimaginable que les ressorts se barrent !


Enfin, pour enfin, l'ancien proprio avait du récupérer des coupelles d'un small, parce que les miennes (360ci) ont exactement la meme tete que celles de la photo !

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'68 Coroner

ça pousse quand même fort !! si la pression n'est pas bien reparti , c'est pas top !
en plus c'est des double ressorts donc je pense pas trop qu'il faille faire le dingue et reprendre un jeu de coupelle , c'est pas pour le prix que ça coûte ;)

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Page blanche !!

Action.....:lol:

impressionnant comme les soupapes tournent !! je voudrais bien commander des coupelles mais ils indiquent plusieurs angle pour les valves locks , 7, 8 ou 10°!!
d'origine c'est quel angle ?
j'ai vu aussi un outil sur summit pour déposer les ressort culasse en place, quelqu'un la déjà utilisé
http://www.summitracing.com/parts/PRO-67461/

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cuda440 écrit:

Oui, ça fonctionne très bien.......La vidéo de Fox...;)

effectivement c'est facile a utiliser , super la vidéo de fox. C'est cool de voir enfin des vidéo en français qui parlent de mécanique américaine .
il a fait d'autre video?

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cuda440 écrit:

>Ici