Bonsoir a tous !


Je viens me renseigner pour un montage de bielles de pistons ; j'ai vu que certains d'entre vous l'avaient déja fait, je me demande si c'est faisable sans trop de matos.


Un de mes pistons ayant laché, je dois changer les 8, et je vais garder les bielles.. Donc soit je fais faire par un pro (d'ailleurs si vous avez une idée de combien ca coute..) soit je les enlève et les remets moi meme, mais la ca semble être le bordel :lol:

De ceux qui l'ont déja fait, ca se fait avec une presse classique ? Comment procède t-on pour les remettre ? C'est si impossible que ca en a l'air ? :P

Donnez moi tous vos conseils :)

bonne soirée !

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'68 Coroner

Moi se que je comprend c'est pourquoi tu n'achete pas le kit compet de Northcuda. C'est veai c'est une somme a metre d'un coup , mais au moins tu repars sur une bonne base et tout equilibré ensemble .
En plus , c'est a peine le prix des 8 pistons arrivés cher toi 400 €

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Page blanche !!

Je devais le faire, mais on m'a dit que les pistons de Northcuda sont beaucoup trop perfos pour ma config'.

Apparement ma pauvre admission Performer et mon AAC performer ne seront pas assez poussés pour les pistons a dôme qu'il a.. je me trompe ?

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'68 Coroner

Change ton AAC pour une config + pointue ET GARDE TON ADMISSION;)

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Filex écrit:

peu importe ! au moins c'est du bon des le départ et plus tard tu change le reste ..

dommage de passer a coté d'un truc comme ça j'aurais un 360 j'aurais deja pris ;)

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the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

Mais j'ai peur que mon bloc lache !


Si l'AAC ne va pas parfaitement avec les pistons j'men cogne, mais j'ai peur que ca ne compresse de trop et que ca commence a lacher :unsure:


Vous en pensez quoi ?

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'68 Coroner

Salut,
Pour la répondre a ta question initiale, tu peux les changer toi-même !
Tout d’abord il faut que tu te fabrique un outil qui ressemble a ça:



Pour la deposse tu chauffe la bielle avec une lampe à souder type plombier et tu agis sur l’écrou.
Pour la posse tu chauffe la tete de la bielle avec la lampe le max que tu peux, une fois bien chaude tu as environ 5 a 10 secondes pour mettre ton axe.

Pour lampe a souder, je te conseil les chalumeaux que l'on monte sur les boutielles de butane type cuisiniere.

Nono 540 a fais un sujet sur ça , avec photo et video sur le sujet sur le Post : prepa legere 383 il me semble
Avec une petite recherche ça devrait pas etre trop dure a trouver ;)

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Page blanche !!

>>Là.....:lol:

Merci beaucoup, j'vais mater ca en détail ce soir ! mais il faut absolument que je les commande au plus vite !

J'ai trouvé ceux la, ils me paraissent nicke, qu'est ce que vous en pensez ?

http://www.summitracing.com/parts/UEM-KB107-030/

(je suis sur de la référence, j'ai pris pour 360 en cote 4.030, mais je voudrais savoir si ca irait avec la config' actuelle..)

merci :)

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'68 Coroner

Filex écrit:


Pour vérifier le Rapport volumétrique il nous faut le volume de tes chambres de culasses ;)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

C'est bon j'ai pu choper le volumes des chambres de culasse -> 66cc - 72.5



J'ai pu choper les numéros sur les culasses "4027596 A", j'ai pu l'identifier ici :
http://www.motortopia.com/car-clubs/mop ... 1234/page1


Et donc apparement c'est une culasse de 318 reprise pour un les 360, avec pour données " 1.88" 1.60" 66cc - 72.5cc "

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'68 Coroner

Culasses de 318 avec soupapes de 360? Si c'est le cas il ya des chances qu'elles aient étés rabotées.. ZERO DECK pour les pistons?:huh:

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Zero deck ? ca correspond a quoi ?

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'68 Coroner

LE PISTON affleure le haut du bloc :dry:

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